Понедельник, Январь 30

В Украине создан центр поддержки судовладельцев Морской антикоррупционной сети (MACN)

В рамках инициативы «Украинские коллективные действия» MACN в партнерстве с юридической фирмой ANK создала центр поддержки судовладельцев, так называемый Lokal HelpDesk, оказывающий помощь экипажам судов, которые сталкиваются с коррупцией при заходе в украинские порты. Об этом рассказал на конференции SEAFARERS DAYS ODESSA 2021 руководитель практики морского права юридической фирмы “АНК”, адвокат Артем Волков.

Столкнувшись с коррупцией, вымогательством, шантажом, давлением со стороны PSC или таможенных органов при заходе в порты или терминалы Украины, капитаны судов могут обратиться в центр поддержки по e-mail, описав ситуацию и приложив сопутствующие документы. Центр обрабатывает запросы, дает первоначальные оперативные рекомендации по ситуации, поддерживает связь с судном и передает дела в местные органы власти, если это необходимо.

Исходя из опыта работы центра поддержки судовладельцев, в компании “АНК” выделили несколько коррупционных вызовов для украинского морского сектора. Во-первых – претензии таможни, связанные с недекларированием судового обеспечения, поступающего со стороны Черноморской таможни в портах ее юрисдикции – Николаеве, Херсоне, на терминалах БДЛК. Во-вторых – вопросы PSC, актуальные для всех портов Украины. Как сообщил Артем Волков, средний размер взятки за «clear fast inspection» составляет от 3 до 4 тысяч долларов.

Эксперт подчеркнул чрезвычайную важность позиции экипажа в вопросах противодействия коррупции в портах. В первую очередь речь идет о старших офицерах, на которых возложена первичная коммуникация с представителями властей.

В зависимости от того, какую позицию займет капитан, старший помощник, в общении с PSC, таможенными органами, будет зависеть и их дальнейшее отношение к проверке судна.  Например, в Одессе был случай, когда на судне расклеили постеры, информирующие об антикоррупционной политике судовладельца. У всей команды и капитана были бейджи, где со ссылкой на политику судовладельца и MACN сообщалось, что на судне не платят взятки. В таких случаях инспектор проводит проверку, выписывает от 10 до 15 нарушений, которые в большинстве своем носят надуманный характер, судовладелец извещает свой класс, инспектор класса прибывает на судно, и все вопросы, как правило, снимаются, – рассказал Артем Волков.

Политика, которую капитан заявляет и придерживается от имен судовладельцев, – один из ключевых элементов в противостоянии коррупции по принципам MACN. Немаловажно, что судовладельцы MACN полностью поддерживают офицеров в противостоянии вымогателям, даже если это угрожает судну надуманным штрафом, простоем в порту или другими последствиями.

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий