В тесном контакте с береговым сооружением

Балкер выходил из акватории порта с помощью лоцмана, который находился на мостике. Он должен был помочь отойти от причала и маневрировать вниз по реке. Для этого прибегли также к помощи двух буксиров со стандартными движителями – один впереди и один на корме. Лоцман не обсудил свой план отхода с капитаном и не давал прямой информации о маневре на буксиры. Обычная практика заключалась в том, чтобы с помощью буксиров осуществить проводку к разворотному бассейну, затем развернуть судно примерно на 90 градусов и продолжить движение вниз по реке. Швартовы были сброшены, дали самый малый ход назад.

По мере выполнения маневра скорость движения задним ходом увеличивалась примерно до 2,9 узла. Кормовой буксир (буксир 1 на схеме) толкал на полную мощность, пытаясь увести корму судна севернее, в сторону от берегового сооружения. Когда балкер и буксир приблизились к береговому сооружению за кормой, лоцман дал отбой кормовому буксиру и распорядился, чтобы тот сдерживал движение балкера к берегу.

К тому времени скорость за кормой достигла 3,2 узла, и суда быстро отступали к береговому сооружению. Лоцман отдал несколько приказов двигаться вперед и право на борт, чтобы спасти ситуацию. К сожалению, все предпринятые действия не предотвратили столкновения, и балкер прижал буксир к берегу, ударив бетонную сваю, где находится швартовый кранец, и переходной мостик. И хоть буксир сильно не пострадал, береговому сооружению был нанесен ущерб примерно в 1,47 миллиона долларов.

Выяснилось, что буксиры со стандартными движителями обычно не использовались для подобного маневра. Вместо этого лучше задействовать азимутальные буксиры, где в качестве движителя используются поворотные насадки, вращающиеся на 360 градусов.

Официальное расследование, среди прочего, показало, что балкер двигался с большей скоростью, чем можно себе позволить, задействуя стандартные буксиры, что и привело к столкновению с береговым сооружением. Усугублялась ситуация плохо налаженной коммуникацией между лоцманом, капитаном балкера и буксирами.

Уроки

Коммуникация имеет ключевое значение: все участники должны одинаково понимать маневр.

При выполнении знакомых задач с непривычным оборудованием резонно не спешить и заново оценить риски и процедуру действий.

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий