На балкере во время погрузки сработала система обнаружения пожара, и через некоторое время активировалась общесудовая пожарная сигнализация, что привело к автоматическому закрытию пожарных дверей в надстройке. Старший механик, находившийся в «контрол-руме» машинного отделения, пошел на разведку и увидел дым и огонь в районе палубы дизель-генератора. Он попытался потушить пожар с помощью огнетушителя, а затем вернулся в «контрол-рум» и позвонил на мостик, подтвердив пожар в машинном отделении. Была вызвана береговая помощь в тушении пожара. К этому времени уже густой черный дым собрался в надстройке.
По судовой громкой связи сделано оповещение, и экипаж собрался согласно пожарному расписанию. Некоторые члены экипажа покидали машинное отделение, когда все использовали трапы. Как только большая часть вентиляции машинного отделения была закрыта, активировали центральную систему углекислотного пожаротушения в машинном отделении. Но некоторое число вентиляционных закрытий не были герметизированы должным образом, что вызвало недостаточное изолирование машины. Дым продолжал поступать через них, и пожар не прекращался.
Позже было обнаружено, что углекислый газ был не полностью использован, так как система была не в надлежащем состоянии. Так как машинное отделение не было герметизировано полностью, пожар бушевал в течении 12 часов и погас сам собой.
Очагом возгорания оказался выход из строя системы подачи топлива генератора, из-за неудовлетворительного регулярного обслуживания. Другими проблемами, связанными с безопасностью на судне при расследовании причин возгорания, оказались, например, множество противопожарных дверей, закрепленных концами к переборке и не способными автоматически закрыться при пожарной тревоге. Они и стали причиной недостаточной герметизации машинного отделения.
Обслуживание всех систем и устройств пожаробезопасности на судне не проводились надлежащим образом, и были найдены в неудовлетворительном состоянии.
Урок
Системы оповещения, предотвращения и борьбы с пожаром на судне являются важнейшими элементами обеспечения безопасной работы и жизнедеятельности. Их обслуживание, тестирование и ремонт должен проводиться согласно предписанным инструкциям.
Капитан САПРОНОВ