Украинские моряки-круизники остались «за бортом» разрешительного документа для выезда моряков

Украинские моряки-круизники остались «за бортом» разрешительного документа для выезда моряков

«Поднимите, пожалуйста, вопрос выезда обслуживающего персонала на круизные суда. В Администрации судоходства нам отвечают, что такая категория моряков не входит в список на выезд. Я и мои коллеги, работающие в круизных компаниях, активно принимали участие в подписании петиций, привлекли много людей для собрания соответствующего количества подписей, спамили кому только можно, чтобы разрешили выезд морякам. Его то разрешили, но нас не включают в список на выезд», — это не первое, и не десятое сообщение, которая редакция морского портала Seafarer Journal получает от своих подписчиков.

Такие обращения — это крик о помощи, разочарование в несправедливом отношении к персоналу круизных лайнеров, которые также как и все остальные категории моряков, работающих за границей, потеряли работу/не могли выехать на работу/остались без заработка/чьи семьи вынуждены выживать на последние сбережения. Они такие же люди, как и другие моряки, которые зарабатывали деньги за границей и ввозили их в свою страну, которые учились в своей стране, получали образование и подтверждали квалификацию, платили такие же сумасшедшие деньги за документы (когда за них платили все моряки), помогали добиваться выезда всех моряков, добились и остались у разбитого корыта…

Моряки просили законного разрешения на выезд, моряки его получили — но его выдали как горячую кукурузу в виде «Постановления О внесении изменений в Правила пересечения государственной границы гражданами Украины от 2 сентября 2022 г.», и его не проработали в совершенстве, не учли все нюансы профессии моряка, не специфику работы других категорий моряков, а только добавили больше препятствий — это факт.

Постановление сегодня разрешает выпускать лиц, обеспечивающих работу критической инфраструктуры (в данном случае, судов), а вот обслуживающий персонал пассажирских судов не относится к этой категории.

В Администрации судоходства подробно объяснили, почему не выпустят обслуживающий персонал для работы на пассажирских судах:

«Для судовой команды в качестве образовательных документов подходят только документы государственного образца о профессионально-техническом образовании, выданные заведением профессионально-технического образования, а также проверяются через реестр Единой государственной базы электронной базы по вопросам образования (ЕГЭБО, https://info.edbo.gov.ua).

Согласно ГОСУДАРСТВЕННОМУ ПЕРЕЧНЮ профессий по подготовке квалифицированных рабочих в профессионально-технических учебных заведениях, к судовой команде относятся: боцман, боцман судна смешанного плавания «река-море» (боцман-моторист, боцман-электросварщик), электрик судовой, электрогазосварщик бортпроводник), повар судовой, матрос, механик малотоннажного судна, моторист (машинист), моторист (машинист) рефрижераторных установок, моторист-матрос, моторист-оператор (судовой), моторист-стерновый (управляющий), рулевой (водитель), стюард, малотоннажного судна, радиооператор (судовой), токарь судовой, матрос траловой команды, матрос трюмный, слесарь-дизелист, слесарь по наладке производственного оборудования судов.

Сертификаты (свидетельства) выданы учебно-тренажерными заведениями (УТЗ) по профессиям: официант, администратор, дневальный, и т.п. – НЕ ПОДХОДЯТ в качестве образовательных документов, предоставляющих право выезда за границу в составе экипажей морских судов».

Морской юрист Николай ГОЛЬБИН также прокомментировал ситуацию с такой категорией, как обслуживающий персонал круизных лайнеров, и подчеркнул, что новое Постановление, разрешающее выезд морякам, не призвано выпускать абсолютно всех моряков. При этом он всё же озвучил «лазейки» для круизников, которые помогут некоторым из них выехать. Подробнее — в его видео на YouTube-канале.

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий