Суэцкий канал разрешил судам продолжить использовать судовое топливо с высоким содержанием серы, несмотря на вступление в силу норматива IMO, ограничивающего содержание серы до 0,5%.
Как сообщают зарубежные СМИ, соответствующее разъяснение содержит циркуляр, который выпустила Администрация Суэцкого канала. Документ также запрещает судам сбрасывать в канал промывную воду из скрабберов с разомкнутым контуром. Фактически это означает, что суда, оборудованные скрабберами, должны отключать их время транзита по каналу.
К началу 2020 года скрубберами были оборудованы примерно 5,9% общего числа контейнеровозов, или 11,8% общей вместимости глобального контейнерного флота.
Отметим, что эти правила будут применяться до тех пор, пока Египет не ратифицирует Приложение VI к конвенции МАРПОЛ. Положение, ограничивающее содержание серы в морском топливе для всех океанских судов до 0,5%, вступило в силу 1 января 2020 года. Для выполнения этих требований, суда должны либо использовать топливо с пониженным содержанием серы, либо установить скрубберы, чтобы продолжать использовать высокосернистые мазуты. Третьим вариантом является СПГ.
По данным местных СМИ, Египет еще не ратифицировал Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ, и в этих условиях у операторов может возникать соблазн нарушать новые требования, чтобы получить конкурентное преимущество, особенно — на второстепенных маршрутах перевозок.