Самые распространённые ошибки моряков при подписании контракта

Самые распространённые ошибки моряков при подписании контракта

Если бы моряки внимательнее относились к выбору работодателя и изучению контракта, тогда многих проблем, которые у них возникают во время рейса. можно было избежать. Такое мнение высказала инспекторы Международной федерации транспортников (МФТ/ITF), основываясь на многолетнем опыте работы по решению проблем моряков.

Каждый год они помогают морякам получать миллионы долларов — деньги, которые моряк заработал, но горе-судовладелец отказался выплачивать. Каждый инспектор в год разбирает сотни случаев.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ SJ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ:

ИЗ-ЗА РАЗБОРОК КРЮИНГА С СУДОВЛАДЕЛЬЦЕМ 25 УКРАИНСКИХ МОРЯКОВ ПЕРЕСИЖИВАЮТ КОНТРАКТЫ

МОРЯКИ ТАК СПЕШИЛИ ДОМОЙ ПОСЛЕ 11 МЕСЯЦЕВ КОНТРАКТА, ЧТО НЕ СООБЩИЛИ СМЕНЩИКАМ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

КОНТРАКТЫ ПО 12 МЕСЯЦЕВ И НЕВЫПЛАТА ЗАРПЛАТЫ МОРЯКАМ: СУДНО «ЗАБАНИЛИ» НА ПОЛГОДА

Инспекторы ITF выделили ряд самых частых ошибок, которые чаще всего совершают моряки при подписании документов: 

  • иногда вообще не читают трудовой договор, либо просто просматривают, не изучив внимательно;
  • не обращают внимания на пункт «next of kin» (наследник), что ведет к проблемам в случае смерти на борту. В некоторых контрактах этот пункт вовсе отсутствует или наследник не указывается;
  • не вчитываются в цифры, из которых состоит зарплата. Особенно внимательно следует относиться к так называемым «бонусам», которые выплачиваются на усмотрение судовладельца и не являются частью зарплаты. На судах под российским флагом, кстати, такими «бонусами» (или «премией фрахтователя») зачастую называется валютная часть зарплаты, которая платится спустя много месяцев и очень неохотно. Иногда ее обещают заплатить лишь на словах, не отражая это условие в договоре или в отдельном контракте от фрахтователя. В случае возникновения конфликта получить валютную часть законным путем невозможно, поэтому приходится собирать всевозможные доказательства;
  • не обращают внимания и на пункт, касающийся испытательного срока, и удивляются внезапному списанию;
  • не интересуются вопросом организации репатриации. Часто в контрактах репатриация предусмотрена до страны проживания, а не до ближайшего аэропорта; 
  • невнимательность к пункту о досрочном списании приводит к покупке билетов за свой счет;
  • стоит с осторожностью относиться и к базовым положениям контракта: флаг, возраст судна, коллективный договор на борту. По мнению инспекторов МФТ, флаг Танзании, например, вряд ли сулит моряку спокойный контракт;

В МФТ подчеркивают: не нужно бояться задавать вопросы перед подписанием трудового договора.

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий