Роковой рейс: за три месяца домой были доставлены тела четырех мариупольских моряков

12. 03. 2018 — SEAFARERS JOURNAL. Моряк продолжает оставаться одной из самых рискованных и опасных профессий. Это подтверждает статистика, которую привел специалист по морскому травматизму плавсостава, член международной организации по защите прав моряков PEOPIL (Pan-European Organisation of personal injury lawyers) Николай Гольбин.

По его информации, только в Мариуполь за три месяца доставили четыре тела моряков, которые находились в рейсе. Домой к родным они не вернулись по различным причинам. Моряк, подписывая контракт и отправляясь на судно, — получает «билет в один конец» и никто не застрахован от несчастного случая, от погодных условий, от пиратских атак и другого, что может сделать рейс моряка роковым.

Эксперт советует морякам всегда быть осторожными и безопасными, подписывая контракт, отправляясь в рейс, находясь на борту судна и в другой стране.

Если вдруг с моряком случилось несчастье, когда он работал на судне, он или его близкие всегда имеют право на получение справедливой компенсации от судовладельца.

«Бывают и безнадежные дела. Это категория дел, взявшись за которые, я заранее предупреждаю моряков и их родственниках о бесперспективности их дел, но, при этом, делаю все от меня зависящее, чтобы добиться выплаты компенсации. То есть, это дела, в которых заранее известна позиция судовладельца об отказе в выплате компенсации. Но даже несмотря на это, нам удается добиться выплаты для пострадавшего моряка или для семьи моряка, который трагически погиб», — говорит Н. Гольбин.

«Безнадежными» юрист называет дела: связанные с сумасшествием на судне; связанные с раковыми заболеваниями; СПИД; суицидальные дела.

Так, в очередном, казалось бы, «безнадежном» деле правозащитнику и его команде удалось добиться компенсации и даже в двойном размере.

«На большой яхте «Alexander» в своей каюте был найден мертвым один из членов экипажа. Причина смерти — асфиксия (удушение). Иными словами — был совершен суицид. Как и следовало ожидать, компания отказала в выплате компенсации, сославшись на то, что не обязана нести расходы в связи с подобными обстоятельствами смерти», — рассказывает Николай Гольбин.

Несмотря на то, что у семьи моряка не было «на руках» даже его контракта, правозащитнику удалось найти «зацепку» и добиться компенсации.

«Собрав все доказательства, свидетельские показания, документы, мне удалось доказать вину капитана/судовладельца в смерти члена экипажа. Она заключалась в нежелании капитана вовремя оказать медицинскую помощь и в нежелании списать моряка, несмотря на возможность и на все видимые проблемы, которые были на судне», — поделился подробностями дела юрист.

Чтобы не доводить дело до суда, когда Николай Гольбин доказал эту вину, судовладелец предложил максимальную сумму компенсации, предусмотренную в трудовом договоре. Она составляла 50 тысяч евро.

«По моей рекомендации семья отказалась от этой выплаты. И в итоге данную сумму удалось увеличить в два раза. Родственники умершего моряка получат от судовладельца 100 тысяч евро в качестве компенсации за его смерть на борту судна», — подытожил специалист по морскому травматизму плавсостава Н. Гольбин.

Источник — сайт правозащитника Н. Гольбина http://ngolbin.com.