Поехали: начали задерживать суда, на которых у моряков закончились контракты
Суда, на борту которых находятся члены экипажа с просроченными контрактами, — не проходят проверку в портах и задерживаются за эти нарушения.
Прибывший в Порт-Хедленд балкер Berge Heng Shan (IMO 9675949, флаг Острова Мэн, в управлении Berge Bulk Maritime Pte. Ltd) задержало Австралийское управление по безопасности на море (AMSA) и запретило ему покинуть порт, пока судовладелец не исправит три нарушения. Среди выявленных нарушений: у двоих моряков истекли сроки контрактов, еще двое не были отправлены домой в соответствии с их договорами, на судне отсутствовал план репатриации для членов экипажа, проработавших на балкере более 11 месяцев.
Судовладелец оперативно отреагировал на это нарушение и исправил его. Уже на следующий день судно ушло в китайский порт Циндао.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: PSC намерен «банить» суда, спасая моряков от «вечного» контракта
В Агентстве морской безопасности и береговой охраны Великобритании (MCA) заявили, что в Великобритании были задержаны пять круизных судов, принадлежащих «Global Cruise Lines», из-за обеспокоенности о благополучии экипажей. на них инспекторы обнаружили несколько закончившихся и недействительных трудовых контрактов моряков, выявили задержки при выплате зарплат и членов команды, которые пробыли на борту более 12 месяцев.
Многие после случаев задержания судов по таким причинам встали на сторону судовладельцев. Их также называют пострадавшей стороной и утверждают, что они никак не могут повлиять на возобновление процесса ротаций моряков докарантинного периода.
Исполнительный директор Международного совета морских работодателей (IMEC) Франческо ГАРГИУЛО подчеркнул:
«Практически невозможно осуществить смену экипажа в Австралии, однако AMSA настаивает на том, чтобы она каким-то образом проводилась. Потом судно пошло в Китай, где, если член экипажа – не китаец, провести смену также невозможно. Работодатели практически застряли между молотом и наковальней».
