Поборы с моряков только начинаются: МорАд станет лицом отраслевой коррупции?
Все официальные и многочисленные кадровые конкурсы на пост главы Государственной службы морского и речного транспорта, которые не состоялись без адекватных на то причин, — были просто средством для отвода глаз.
Оказывается, для новых властьимущих людей морская администрация все еще морского государства Украина — как стратегически важный объект, на который у них много планов, и который может им предоставить много возможностей, особенно финансовых. Но только, если у «руля» будут нужные люди и «правильные» специалисты.
То, что неоднократно объявляли конкурсы, кандидаты тратили своё время, силы, а их просто отменили и не удосужились официально объявить причину, по которой они не состоялись, — никого не пристыдило. Люди добиваются своих меркантильных целей любыми способами и методами. Удачно «подвернулся» и карантин, во время которого все сидели дома, а вот на стратегический государственный объект — Морскую администрацию — пытались втихую выбрать руководство. Но что-то снова пошло не по плану, заколдованный круг этот МорАд.
Чтобы наверняка никто не придрался, уже на уровне премьер-министра главным и ответственным в выборе руководства Морадминистрации назначают министра инфраструктуры Владислава КРИКЛИЯ. Сам напросился, ибо сам это премьеру и предложил. Можно было и не водить людей за нос, а сразу переходить к намеченным целям — и выбирать того, кто удобен в этой главной морской структуре сразу.
В морских кругах говорят о том, что кандидат на пост главы Морречслужбы и его первый зам уже определены. Может их выбрали ещё год назад, но для отвода глаз устроили весь этот бесполезный цирк с конкурсами?
Кандидатуры такие же одиозные и непростые, как и сам министр.
Так вот, на должность главы МорАда (помимо тех десятков профессиональных и профильных кандидатов, которые ранее подавались), метят человека, который не подавал свою кандидатуру ни на один из этих конкурсов. То есть, министр не посчитал нужным, остановить свой выбор на одном из тех, кто уже подавал документы, проходил испытания, собеседования, у кого имеется соответствующий опыт и образование. Он решил остановиться просто на выгодной персоне, которая, по инсайдерской информации, имеет «трудовой стаж» в коррупционных схемах при дипломировании моряков.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА Seafarers Journal: ЗАКОНЫ ВСЕМИРНОЙ ПАНДЕМИИ УКРАИНСКОМУ МОРАДУ — НЕ ПИСАНЫ
Предполагаемый начальник Службы морского и речного транспорта Украины — Андрей Владимирович Глазков, а первый заместитель — Сергей Васильевич Баланюк. Обе персоны на слуху в нужных кругах, ибо они до недавнего времени в таком порядке находились у руля Черноморского территориального управления МорАда (Одесса). А это, на минуточку, — около 70 процентов оборота морских документов и, соответственно, крупные суммы денег, которые морякам приходится неофициально платить. Оба предполагаемых кандидата — люди работающие в тесной связке с Инспекцией по подготовке и дипломированию моряков, они же контролируют все этапы (каждый платный) получения документов моряками.
Теперь уж не возникает никаких вопросов ко всем несостоявшимся кадровым конкурсам, на который ни один из них не подавал свои документы, и почему министр остановился именно на этих «выгодных» и знающих толк персонажах в главном морском «коррупционном корыте».
Согласно декларации, поданной Андреем ГЛАЗКОВЫМ, он довольно таки обеспеченный человек. Только вот как-то получилось, что гараж у него есть, а официальных автомобилей нет.
Кроме того, у него имеются валютные счета за границей (в Турции) и он является бенефициаром турецкой компании Misha Sipping Agency. Кстати, компания то имеет российский след, она занимается управлением и эксплуатацией судов, специализирующаяся на перевозке зерна и других сухих грузов между внутренними водами России (до Ростова-на-Дону), черноморскими и средиземноморскими портами.
