Нынешнее положение украинских моряков может отразиться на их будущем, — отрасль обсуждает
Решение не выпускать украинских мужчин с 18 до 60 лет в период военного положение понятно, но оно может привести к огромным проблемам в самом ближайшем будущем. Так высказались о ситуации, в которой украинские моряки оказались невыездными из-за войны в их стране, на Сингапурском морском форуме Capital Link в рамках Сингапурской морской недели.
Как отметил директор по подготовке кадров Columbia Ship Management Group, капитан Фаузи ФРАДИ, с давних пор украинские и российские моряки часто входят в состав одного экипажа, и с начала войны на территории Украины обстановка на судах, с его слов, остается рабочей.
По его мнению, самая большая проблема – это положение в стране, согласно которому ни один мужчина в возрасте от 18 до 60 лет не может ее покинуть. «Мы понимаем это решение, как и понимаем то, что его последствия для флота будут тяжёлыми«, — добавил он.
Руководитель отдела крюинга, управления флотом и технологий Maersk, капитан Ашиш МЕДИРАТТА считает, что влияние последствий на украинских моряков станет очевидным только через какое-то время.
«Некоторые из них уже возвращаются на суда после того, как помогли своим семьям устроиться в соседних странах, но мы до сих пор не знаем, сколько моряков приступят к работе. Нам нужно быть дальновиднее и не пытаться решить эту проблему за месяц, потому что на самом деле процесс может растянуться на долгие месяцы», — считает он.
Ещё одной из обсуждаемых тем стала проблема привлечения и удержания кадров. По мнению специалистов из сферы набора экипажей, разнообразие специалистов, прошедших подготовку для работы на различных типах судов, может стать настоящим спасением в условиях кризиса.
Представители некоторых крюингов считают, что усилия по расширению пула моряков должны включать привлечение женщин и поиск новых стран-поставщиков рабочей силы.
Директор по персоналу Eaglestar Group, капитан Фаред Хан сказал, что компания сегодня делает упор на переподготовку и повышение квалификации действующих членов экипажей, чтобы они стали «универсальными моряками», которые могут работать на судах, использующих разные виды топлива, а также на челночных танкерах.
«Наша стратегия заключается в том, что мы рассматриваем наших моряков, как целостный кадровый резерв, и не разделяем их по сегментам – типам судов, что на самом деле ограничивает их и с точки зрения развития карьеры. Так что, по сути, это – беспроигрышный вариант», — добавил он.
По его мнению, в будущем этот подход будет набирать популярность, поскольку компании стремятся повышать операционную гибкость по мере того, как судоходная отрасль внедряет более широкий ассортимент видов топлива.