Компании меняют моряков в третьсилы и на индивидуальной основе
Пандемия сегодня в судоходной отрасли — этот тот форс-мажор, который завел в тупик не только моряков, но и их работодателей. Все ждут, когда она закончится, чтобы вернуться к обычному режиму работы/отдыха, но пока что «просвета» не видно.
Даже системные компании, через которые трудоустраиваются тысячи моряков, не в силах сегодня повлиять на ситуацию и организовать ротации для тех работников, чьи контракты уже давно закончились. Они понимают, что морякам физически, морально, и по бумагам пора домой, но только их желания и личных механизмов для этого не хватает.
Причина, почему многие моряки сегодня не могут попасть домой, или наоборот — на судно, кроется не только в возможностях работодателей. Она связана с рядом других факторов: внутренняя политика каждого порта и государства; нештатная работа аэропортов и авиакомпаний; излишняя документация и небольшие сроки на её сбор и прочее.
Так, к примеру, компания «Marlow Navigation», которая сначала обещала своим морякам смены с 5 мая, потом позже, снова переносит их и пытается успокоить своих работников. Они объяснили своим морякам, что ситуация во многих портах, где обычно проводилась смена, остается сложной, и это связано с запретительными мерами со стороны местных властей.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: С 15 мая: замены, доступ к интернету и… надбавки к зарплате застрявших на судах моряков
Как и обещали, с 5 мая 2020 года и по сегодняшний день по мере возможности некоторых моряков им удалось поменять. Но количеством они не довольны — всего 1620 моряков, а это всего треть ротаций, которые происходили в обычное время.
В компании рассказали, что в основном органищовали смену для украинских и российских моряков с вылетами из Минска и Таллинна, а также польских экипажей – из аэропорта Берлина и наземным транспортом.
Вот для филиппинских моряков ситуация пока что еще более проблематичная. Карантин наложен на большую часть Филиппин, там закрыты все аэропорты, кроме столичного, где допускается прибытие только 400 пассажиров в течение пяти дней в неделю.
По их данным, смены разрешались в некоторых портах Германии, Нидерландов, Бельгии, Польши, Румынии, Швеции, Латвии и Ирландии.
Представители судоходных компаний, которым удаётся организовать какие-никакие ротации, утверждают, что все смены проводятся на индивидуальной основе, с соблюдением национальных и международных нормы.
