Корпорация Hyundai Merchant Marine (HMM) потерпела чистые убытки в размере 1.1 миллиарда долларов США в 2017 году. Эти убытки продолжили потери компании в размере почти 400 миллионов долларов годом ранее, что стало тяжелым ударом для компании.
Однако, по-видимому, неустрашимый величиной своих продолжающихся потерь, южнокорейский перевозчик планирует инвестировать 95 миллионов долларов США в 30 000 новых контейнеров и заказать постройку десятка контейнеровозов вместимостью 22 000 TEU и восьми вместимостью 13 000 TEU.
Компания HMM была вынуждена подвергнуть болезненной реструктуризации в результате продолжительного упадка в отрасли, который уже привел к банкротству мега-корпорации Hanjin Shipping.
В марте прошлого года HMM стала одной из участниц проекта поддержания судоходных компаний государством, которое создало единый банк тоннажа и судов, получивший название KSMART.
Во время совещания по стратегии компании в декабре, президент и главный исполнительный директор HMM CK Yoo прокомментировал слухи о том, что компания надеется заказать десяток сверхбольших судов.
«Это будет проект мега-судостроения в соответствии с национальными планом Южной Кореи стать ведущей судоходной страной», — сказал г-н Yoo. «HMM теперь находится в хорошем положении, чтобы стать ведущей судоходной компанией мирового класса, с готовностью встречая новые экологические нормы 2020 года».
Предполагается, что если заказ на новые суда будет подтвержден, средства на их постройку будут предоставлены KSMART.
Между тем, Maersk Line на прошлой неделе сообщила о чистой прибыли в размере 521 млн. Долл. США за 2017 год после потери 384 млн. Долл. годом ранее, и ожидается, что большинство других перевозчиков также сообщат о повышении прибыли. Согласно недавнему анализу компании Drewry, контейнерные линии находятся на пути к достижению консолидированной прибыли в размере 7 млрд. Долл. США в год.