Электромеханик из Одессы скончался из-за халатности «судового начальства» и сингапурских медиков

Электромеханик из Одессы скончался из-за халатности «судового начальства» и сингапурских медиков

Молодой украинский моряк скончался в Сингапуре после осложнений, связанных с перенесённой коронавирусной инфекцией, которой он заболел во время рейса на борту контейнеровоза CMA CGM SORBONNE вместе с другими членами экипажа.

Об этом в своём материале МОЛОДОЙ ОДЕССКИЙ МОРЯК ЗАБОЛЕЛ НА СУДНЕ COVID-19 И УМЕР ОТ ЕГО ПОСЛЕДСТВИЙсразу сообщил SJ.

В сети человек, который хорошо знал умершего 34-летнего электромеханика Евгения ЖУКОВА, рассказал подробности случившегося.

После двухнедельного карантина, 12 июля перед посадкой на судно CMA CGM SORBONNE, экипаж сдал тест на коронавирус. Результаты у всех, кроме одного человека, были отрицательными. У одного моряка он был пограничным — ни отрицательный, но и не положительный. Компания-судовладелец приняла решение оставить только этого человека, а остальных моряков, несмотря на то, что все они были с ним в контакте, отправила на судно.

По словам источника, спустя несколько дней у членов экипажа контейнеровоза начали проявляться первые симптомы инфицирования, а далее моряки стали один за другим болеть. Из всех мероприятий, которые проводились с заболевшими, — было измерение температуры, 10-дневная изоляция в каюте и выдавали парацетамол. Был лишь разовый он-лайн осмотр врачом.

Несмотря на то, что на борту моряки массово заболели коронавирусом, судно продолжало работу, а при первых признаках улучшения состояния заболевшего — его возвращали к работе.

Судну отказали в заходе в два китайских порта. Контейнеровоз уже с 15-ю заболевшими моряками пустили только в порт Сингапура.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на SJ: МОЛОДОЙ МОРЯК СТРАННО ПРОПАЛ В РЕЙСЕ: БЫЛ УСПЕШНЫМ И НЕКОНФЛИКТНЫМ

Свои первые симптомы заражения COVID-19 Евгений ЖУКОВ почувствовал 24-25 июля, а через несколько дней ему стало хуже, и он был изолирован в своей каюте. В помощь ему выдавали только парацетамол. Потом его состояние несколько улучшилось и начальство вернуло электромеханика на работу. Спустя некоторое время моряку стало хуже и он начал кашлять кровью, а в обед 31-го июля его подключили к кислородной маске. К полуночи он уже дышал с трудом. Руководство судна сумело добиться визита врача лишь к этому моменту, когда человек был уже в критическом состоянии — весь бледный и очень тяжело дышал, просто угасал на глазах.

«Около часа ночи, спустя более чем 12 часов, неспеша заполняя свои бумаги, доктор начал осмотр пациента. Он измерил уровень кислорода в крови пациента, и прибор показал, что кислорода практически не было. Врач закончил осмотр и принял решение о срочной госпитализации, а после покинул судно. Карета скорой помощи приехала лишь спустя два часа, к трем ночи. Евгению было очень плохо, у него начали неметь пальцы рук, становилось все хуже и хуже. Экипаж положил его на носилки и вынес на палубу, потом его спускали на берег краном и погрузили в скорую. Медицинская бригада не спешила, они фотографировали Евгения, проверяли его документы. После всех этих мероприятий его увезли в госпиталь. В пять утра Евгения не стало. Мир лишился прекрасного молодого специалиста, и уважаемого человека. Он умер не столько от корона-вируса, сколько от халатности и безразличия руководства судна, неспешности и медлительности медицинских работников Сингапура», — рассказал источник.

Только после смерти электромеханика экипаж начал бояться за свою жизнь и настаивал на эвакуации с судна или медицинской помощи, на что руководство судна ответило, что ничего такого не будет, и помощь возможна только в чрезвычайной ситуации. У членов экипажа создалось впечатление, что всю ситуацию пытаются «замять»…

Никаких изменений в курсе судна или же в отношении к всё ещё болеющим членам экипажа на сегодняшний день не было.

В целях своей безопасности экипаж составил подробное письмо с просьбой об оказании медицинской помощи и разослал их во все структуры, включая флаг, администрацию судна, ITF и консульство Украины в Сингапуре.

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий