Частных детективов назначили главными за «возврат долгов» морякам

Частных детективов назначили главными за «возврат долгов» морякам

Детективов привлекли к поиску имущества владельца Palmali Shipping Мубариза МАНСИМОВА и 19 подконтрольных ему турецких компаний.

Данное решение об этом принял комитет кредиторов, которым задолжало российское подразделение Palmali – ООО «Палмали». В ноябре 2018 года суд признал компанию банкротом: общая сумма по искам кредиторов составляла 14 миллиардов рублей, из них 12 млрд рублей – Сбербанку. Помимо этого главе ростовской компании грозило до семи лет лишения свободы: директора ООО «Палмали» обвиняли в уклонении от уплаты налогов и сокрытии денежных средств. По версии следствия, он представил налоговые декларации на прибыль организации с заниженными сведениями о доходах в 2010-2011 годах и сумме налога на него, подлежащей уплате в бюджет за эти годы в размере более 122 млн рублей. 

Главу группы компаний Palmali в Турции приговорили к пяти годам лишения свободы условно, признав виновным в помощи запрещенной в стране террористической организации FETO. М. МАНСИМОВУ нельзя покидать пределы страны. Однако сам бизнесмен виновным себя не считает.

Со своей стороны Международная федерация транспортников (ITF) всё ещё продолжает гуманитарную кампанию помощи брошенным морякам с флота Palmali Shipping. На сегодняшний день федерация надеется добиться репатриации 50-ти членов экипажей и выплаты задолженности по зарплате. В общей сложности долг М. МАНСИМОВА превышает 3,2 млн долларов. 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: «НА СУДАХ ЭТОЙ КАМПАНИИ МОРЯКИ ИЗ СВОБОДНЫХ ЛЮДЕЙ ПРЕВРАЩАЮТСЯ В РАБОВ»

Сегодня в самом бедственном положении находится экипаж судна Lerik. В Стамбул судно пришло в мае прошлого года, и все это время власти Турции отказывают экипажу в списании. Их ситуация усугубилась тем, что страховщики не могут определиться, кто возьмет финансовые обязательства в отношении выплат зарплаты и репатриации. Так, в течение прошлого года клубы P&I трижды перекладывали ответственность друг на друга. Как правило, в такой ситуации расходы ложатся на государство порта, где стоит проблемное судно. Однако власти Турция с этим не согласны. 

Инспектор ITF Пол ФАЛЬЗОН заявил, что вынужденное заточение негативно отразилось на команде Lerik, как физически, так и психологически. 

Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели