Лента новостей

Пресс секретарь судоремонтной компании Cochin Shipyard Ltd сообщила, что взрыв, вызванный пожаром на ремонтируемом судне в Кочине, Индия, унес жизни пяти людей, 11 получили ранения различной степени тяжести. Также в официальном заявлении было сказано, что правительство Индии потребовало немедленно провести тщательное расследование по вопросу аварии. Трагедия произошла приблизительно в 10 утра 13 февраля. Из-за густого дыма и высокой температуры спасательная операция была сильно затруднена. Однако в скором времени после взрыва тела пострадавших и погибших были обнаружены и переданы медикам. Судно, на котором произошла авария, принадлежит ведущей энергетической компании страны, Oil and Natural Gas Corp Ltd. Официальный представитель ONGC сообщил, что судно проходило техническое обслуживан

Корпорация Hyundai Merchant Marine (HMM) потерпела чистые убытки в размере 1.1 миллиарда долларов США в 2017 году. Эти убытки продолжили потери компании в размере почти 400 миллионов долларов годом ранее, что стало тяжелым ударом для компании. Однако, по-видимому, неустрашимый величиной своих продолжающихся потерь, южнокорейский перевозчик планирует инвестировать 95 миллионов долларов США  в 30 000 новых контейнеров и заказать постройку десятка контейнеровозов вместимостью 22 000 TEU и восьми вместимостью 13 000 TEU. Компания HMM была вынуждена подвергнуть болезненной реструктуризации в результате продолжительного упадка в отрасли, который уже привел к банкротству мега-корпорации Hanjin Shipping. В марте прошлого года HMM стала одной из участниц проекта поддержания судоходных компаний г

Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Mipo Dockyard разработала проект бункеровочного газовоза, выполненного полностью без балластных танков. Согласно реестру Ллойда, это будет первое в мире наливное судно без балластной системы как таковой. Разработка судна была заказана немецкой компанией Bernhard Schulte Ship Management в конце 2016 года и в настоящее время находится в стадии разработки на верфи HMD Ulsan. Hyundai Mipo Dockyard сосредоточилась на оптимизации формы корпуса и обводов судна для максимальной экономии топлива и улучшения мореходных качества. Планируется, что судно будет оснащено двумя двигателями с двумя азимутальными винтами. Концепция судна без балласта означает, что на газовозе не потребуется устанавливать систему очистки балластных вод, а также устраняет нео

Два новых 50-метровых многоцелевых морских судна (MMOV) вскоре помогут Филиппинскому бюро рыболовства и водных ресурсов (BFAR) бороться с незаконным промыслом в филиппинских водах. Два систершипа, BRP Lapu-Lapu и BRP Francisco Dagohoy, были построены компанией Josef Slipways в Маниле и недавно завершили ходовые испытания перед вводом их в эксплуатацию. По словам дизайнера Инката Кроутера, новые суда повысят способность правоохранительных органов патрулировать и защищать территориальные воды, где местная рыболовная отрасль теряет миллиарды долларов из-за незаконного, незарегистрированного и нерегулируемого промысла. Несмотря на то, что суда будут использоваться в первую очередь для борьбы с незаконным промыслом, их многоцелевой потенциал обеспечивает гибкость в оказании помощи при бедств

Швейцарская офшорная компания Allseas, специализирующаяся на прокладке трубопроводов, перевозках тяжеловесных грузов и подводном строительстве, подтвердила,  что в компании уже ведется работа над новым судном класса heavy-lift, которое затмит «Pioneering Spirit», крупнейшее на сегодняшний день судно для перевозки тяжелых грузов. «Allseas в настоящее время работает над дизайном нашего нового судна, которое получит название Amazing Grace», — сказал представитель компании Allseas. «Если все пойдет хорошо, то постройка Amazing Grace может начаться уже через 3-4 года». Новое heavy-lift судно будет иметь ширину 160 метров и максимальную грузоподъемность в 72 000 тонн, что станет абсолютным мировым рекордом. По разным оценкам, приблизительная стоимость проекта может достигнуть 3 миллиардов дол

Международная морская организация, учреждение Организации Объединенных Наций, ответственное за регулирование глобального судоходства, решила принять предложенный запрет на использование морского топлива с высоким содержанием серы, как только в 2020 году вступят в силу новые требования к судовому топливу. Cогласно новым правилам, которые вступят в силу с 1 января 2020 года, судам будет запрещено сжигать любое морское топливо с содержанием серы более 0,5%, если они не оснащены утвержденным «эквивалентным устройством», таким как система очистки выхлопных газов или скрубберами. Целью нового ограничения является сокращение выбросов оксидов серы с судов для уменьшения загрязнения воздуха и защиты окружающей среды. В ходе заседания Подкомитета ИМО по предотвращению и реагированию на загрязнени