В Украине одобрили изменения в стратегии развития морских портов

Кабмин во время заседания одобрил изменения в Стратегии развития морских портов Украины на период до 2038 года. Об этом информирует Администрация морских портов Украины (АМПУ).

«Стратегия развития морских портов Украины была утверждена еще в 2013 году и сегодня является крайне устаревшей. Поэтому мы актуализировали ключевые ее нормы и положения. В долгосрочной перспективе это позволит привлечь около 50 млрд грн частных инвестиций в отрасль и создать около 4700 новых рабочих мест. Кроме того, это позволит стивидорным компаниям достичь объемов переработки грузов в портах на уровне 209-265 млн тонн, на 75% увеличить эффективность использования перегрузочных комплексов и улучшить показатель качества услуг морских портов в соответствии с глобальным индексом конкурентоспособности с 3,9 до более 5», – отметил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.

По информации АМПУ, стратегия закрепляет на государственном уровне ключевые направления развития морских портов:

  • разработка механизмов внедрения модели управления «порт-лендлорд», согласно которой администрация морского порта имеет право предоставлять инвесторам объекты портовой инфраструктуры и земельные участки для строительства, а инвесторы имеют право оперировать построенными терминалами в течение определенного времени, по истечении которого могут или продолжить действие договора, либо вернуть земельный участок вместе с терминалом;
  • оптимизация деятельности неприбыльных администраций морских портов путем их объединения по региональному принципу;
  • разработка механизма участия органов местного самоуправления в процессах планирования развития морских портов с возможностью вхождения в советы морских портов;
  • внедрение стандартов корпоративного управления в портовой отрасли;
  • развитие е-сервисов в морских портах;
  • внедрение смарт-инфраструктуры, экологически безопасных технологий, направленных на уменьшение вредных выбросов от производственных процессов в портах и получения энергии из альтернативных источников;
  • внедрение информационной системы «Морское окно» с последующей ее интеграцией с информационными системами контролирующих органов;
  • интеграция украинского сегмента с европейской системой SafeSeaNet и тому подобное.

Также стратегией определяются ожидаемые прогнозы относительно функционирования и развития каждого морского порта в части развития перегрузочных мощностей. 

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели