В судоходстве чуть что — не разобравшись «всех собак вешают» на моряков

В судоходстве чуть что — не разобравшись «всех собак вешают» на моряков

В защиту гражданина Украины — капитана судна Viking Sigyn, которое столкнулось с прогулочным катером Hableány и в результате погибло 29 человек, выступила Международная федерация транспортников (МФТ/ITF) и Европейская федерация транспортников (ЕФТ/ETF).

ЧП произошло на Дунае. Теперь в Венгрии украинскому капитану грозит длительный тюремный срок: девять лет заключения (если признает свою вину) или четырнадцать лет (если дело дойдет до суда). Ситуация осложняется ложными обвинениями в его адрес в средствах массовой информации.

Перед предварительным слушанием по делу, которое запланировано на 13 марта 2020 года в Будапеште, обе федерации транспортников опубликовали заявление, в котором выступила против криминализации членов экипажей теплоходов на внутренних водных путях.

В документе говорится:

«МФТ и ЕФТ обеспокоены ходом расследования и призывают к справедливому обращению в отношении капитана. Члены экипажей, и, в первую очередь капитаны, все чаще подвергаются судебному преследованию и криминализации после аварий. Обычно такие инциденты привлекают большое внимание публики и СМИ, что ведет к росту политической напряженности. К сожалению, часто в результате государственные власти спешат обвинить в происшествии членов экипажа даже прежде, чем расследование будет завершено. МФТ и ЕФТ настоятельно призывают венгерские власти срочно создать комиссию по независимому расследованию, которая учтет и надлежащим образом расследует ряд вопросов».

Ранее на повестке дня Международной организации труда (МОТ) находилось справедливое обращение к морякам на судах дальнего плавания, но, принимая во внимание последние события, это должно относиться и к судам внутреннего плавания.

В ЕТФ утверждают:

«Все члены экипажей должны иметь право на недискриминационные разбирательства без страха преследований и возмездия».

Эксперты считают, что необходимо проверить условия труда на борту обоих судов, в том числе реальные часы работы, чтобы установить, не страдали ли капитаны и члены экипажей от усталости.

Также они рекомендуют в ходе расследования:

  • изучить уровень навыков и компетенций команды;
  • найти доказательства того, что капитаны судов Viking Sigyn и Hableány могли говорить на общем языке или немецком, как рекомендовано Дунайской комиссией;
  • исследовать почасовой график движения Hableány для того, чтобы определить возможность маневра во время столкновения, его техническое состояние и мореходные качества – ведь катер был построен еще в далеком 1949 году;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: КАПИТАНА ИЗ ОДЕССЫ, ПРИЧАСТНОГО К ГИБЕЛИ ЛЮДЕЙ, ПОВТОРНО ЗАДЕРЖАЛИ

  • учесть безопасность судоходства, принимая во внимание интенсивность движения во время ночных круизов в Будапеште;
  • роль  Диспетчерского центра по чрезвычайным ситуациям и информации NAVINFO в Венгрии, ответственного за контроль движения, действия, принятые после столкновения;
  • любые заявления в отношении инцидента от Дунайской комиссии, ответственной за регулирование навигационных стандартов.

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели