Воскресенье, Октябрь 25

Украинские порты заполонили суда-должники и «убийцы»

Украинские порты заполонили суда-должники и «убийцы»

Отсутствие грамотной государственной политики и несовершенство нормативной базы, а также порядков, определяющих процедуру и основание постановки к причалам арестованных судов, привели к тому, что на сегодняшний день семь арестованных судов в Украине стали «обузой» не для их владельцев, а только нанесли колоссальные убытки государству Украина и еще могут здорово навредить её экологии.

Заместитель председателя Администрации морских портов Украины по морской и внутренней безопасности Сергей ГРОНСКИЙ рассказал, что арестованы судна усложняют работу портов, формируют многомиллионную задолженность по портовым сборам, они годами занимают причалы, которые могли бы все это время использоваться для приема других судов и приносить дополнительный доход государству и администрациям портов.

«Кроме того, при наличии на них минимального состава экипажа, АМПУ вынуждена обеспечивать электроснабжение на судно, предоставлять санитарные услуги, совершать регулярный надзор, что также связано с дополнительными затратами. Если же на судне нет команды и оно отключено от электросети, оно может нести потенциальную опасность для судоходства. Работники портофлота вынуждены периодически проверять состояние такого судна и швартовые канаты. Арестованные судна препятствуют подходам для разгрузки других судов», — отметил он.

На сегодняшний день в пяти порта Украины стоит семь таких судов. Среди них и «звезды», задержанные за заход в закрытые порты Крыма и причастность к российским санкционным компаниям, — «Норд» и «Механик Погодин».

Есть и рекордсмены по простою у причалов АМПУ — «SKY MOON» (задержано в феврале 2016) и «MAMBA B» (задержано в феврале 2017 года). Оба сейчас стоят в порту Рени. 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ОПАСНЫЕ ДЛЯ ЖИЗНИ, НО ВСЕ РАВНО ОТКРЫТЫЕ ДЛЯ СУДОХОДСТВА ПОРТЫ (СПИСОК)

«К примеру, у «MAMBA B» уже накопила задолженность по портовым сборам более 5 миллионов гривен! Что касается «SKY MOON», то кроме задолженности и вынужденного простоя причала, где оно пришвартовано, судно несет еще и экологическую опасность для порта и украинской части Дуная, поскольку на нем находятся 3 тысячи тонн соды. А она в случае непредвиденных обстоятельств, например неблагоприятных погодных условий, может попасть в акваторию порта и реку», — рассказал представитель АМПУ.

По его словам, арестованное в Николаевском порту судно «BLACK FUEL» приходится периодически отводить на якорную стоянку, чтобы поставить на разгрузку к причалу другое судно.

«В основном они проходят как вещественные доказательства в различных уголовных процессах. Безусловно, потребность государства в их ответственном хранении вполне понятна. Но до сих пор нет четкого ответа: кто, как и когда начнет погашать задолженность арестованных судов перед АМПУ по портовым сборам, затратам на электроэнергию и предоставлению других услуг, а также за вынужденный простой причалов…», — подчеркнул С. ГРОНСКИЙ.

По его мнению, отрасль сегодня остро нуждается в совершенствовании нормативной базы и порядков, которые определяют процедуру и основание постановки к причалам арестованных судов.

«Для этих целей и не в ущерб государству необходимо выделять специальные места, стоянки, специализированные причалы, разработать действенный механизм компенсации расходов АМПУ с целью обеспечения стоянки арестованных судов в портах», — считает он.

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели