Турецкие судовладельцы намеренно убивают украинских моряков?

Старое судно, непригодное к плаванию, среди членов экипажа в основном граждане Украины, рейс Россия-Турция, флаг Панамы и турецкий судовладелец, судно внезапно раскалывается на две части и тонет вместе с экипажем — это те ключевые моменты, которые связывают две масштабные трагедии, произошедшие на море с разницей в два года.

Вопросов больше чем ответов… Главный из них — кто допустил, чтобы на таких заведомо опасных для жизни судах работали люди, и кто дал разрешение и отправил судно, которому почти 40 лет, в смертельный рейс?

Судно — всего лишь железо, которого у судовладельца хватает. Одним больше, одним меньше, да еще и таким, — не велика потеря. Но человеческая жизнь — она ведь одна! И кто дает право таким судовладельцам ею распоряжаться и не нести за это ответственность?

Оказалось, с разницей в два года произошло две абсолютно идентичные трагедии — с судном GEROI ARSENALA и на днях с Volgo Balt 214. Суда, да им и так пора на заслуженный отдых, — раскололись и отправились ко дну. Но больно осознавать, что они забрали с собой ни в чем неповинных людей, — кормильцев семей, простых работяг (которые получали копейки на этих «корытах»), сыновей, отцов, мужей, просто людей, которые хотели жить. Цена жажды к наживе любыми методами со стороны двух турецких судовладельцев — жизнь 17 моряков (12 из них — украинцы)…

Так, в апреле 2017 года в Керченском проливе раскололся надвое и затонул сухогруз GEROI ARSENALA (IMO: 8727604, флаг Панамы, 1980 года постройки, владелец — турецкая компания Gunes Shipping), который ранее пропал с радаров. На его борту находилось 9 украинских моряков, двое граждан России и один гражданин Грузии. Спасти удалось только одного украинского моряка — жителя Херсона. Судно с грузом зерна следовало из российского порта Азов в Турцию.

Читайте также: МЧС ОБНАРОДОВАЛО СПИСОК ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ЗАТОНУВШЕГО ПОД КРЫМОМ СУДНА «ГЕРОИ АРСЕНАЛА»

Оказалось, что выводы никто не сделал, эта трагедия никого ничему не научила и спустя практически два года ситуация повторяется…

И утром 7 января в 77 милях от турецкого берега произошла авария с судном Volgo Balt 214 (IMO: 8841644, флаг Панамы, 1978 года постройки, владелец — турецкая компания ORBITAL SHIP MANAGEMENT CO). Сообщается, что в условиях плохой погоды сухогруз с грузом угля на борту разломился на две части и затонул. В злополучный рейс данное судно вышло из порта в РФ, портом назначения указан — Самсун. В результате аварии погибло 6 членов экипажа (среди них — 4 украинцев), спаслось 7 украинских моряков — они пять часов находились в ледяной воде.

«Мысль о двух сварщиках (по судовой роли) на борту судна уже настораживает. Это же в каком состоянии должно быть это корыто, что на борт взяли двух сварщиков?», — говорят бывалые мореманы. Этим они и отвечают на все вопросы — судно в ужасном состоянии. А вот судовладельца, который эксплуатировал судно и поставил под угрозу жизнь экипажа, — это никак не смутило.

Читайте также: Известны имена выживших и погибших при крушении судна Volgo Balt 214 украинских моряков

В первой ситуации сначала винили погоду. Никто даже не задумался о том, что судно 39-летней «давности» уже просто непригодно к плаванию. Но нет, краски сгустили еще больше, когда крайним назвали погибшего капитана этого судна.

Так и в недавней трагедии с Volgo Balt 214 первой версией гибели судна и его членов экипажа уже называют погоду. Если сценарии настолько идентичны, то в ближайшее время можно ожидать версии с обвинениями в сторону погибших.

Будет ли сделан вывод, будет ли виновный наказан и смогут ли эти две трагедии предотвратить последующие? Можно только догадываться и ждать, ждать, что больше такого не повториться…

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели