Смены моряков запрещены или ограничены до уровня невозможности

Смены моряков запрещены или ограничены до уровня невозможности

Смена экипажей морских судов судов сегодня остро стоит для отрасли и она борется за то, чтобы пандемия не была такой существенной помехой для ротаций, как это сейчас наблюдается.

Несмотря на протоколы, на попытки международных организаций запугать тех, кто не способствует сменам моряков, картина выглядит так:

  • одни страны проблему просто игнорируют;
  • другие стараются максимально облегчить условия смены без вреда для здоровья членов экипажей и местного населения;
  • есть такие, что особо не заботятся и сразу приступают к карательным методам.

Так, в Таиланде был одобрен проект постановления министерства об инспекции иностранных судов, заходящих в тайские порты. Инспекторам государственного портового контроля (PSC) вменена в обязанность проверка соответствия судна Конвенции 2006 года «О труде в морском судоходстве» в части истечения срока действия контракта. Они наделяются полномочиями по задержанию судна, если обнаружится нарушение требований MLC-2006 в этом отношении.

Только вот парадокс ситуации состоит в том, что Таиланд закрыт для смены иностранных экипажей, а в новом законе развернувшийся кризис смены моряков вообще не упоминается. Сегодня нет даже каких-либо упоминаний о повторном открытии тайских портов для ротации моряков. Но вот суда, на которых есть экипажи с истекшими контрактами, обязаны предоставить инспекторам план «исправления нарушения» в ближайшее время в каких-то других, но не в тайских портах, которые так и останутся закрытыми. Этот план должен быть одобрен или отклонен инспекторами.

Представители PSC уполномочены требовать и проверять все соответствующие документы на борту, а инспекции будут проводиться без какого-либо предварительного уведомления. Все расходы и издержки, возникающие при их проведении, оплачиваются судовладельцем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: МОРЯКОВ ХОТЯТ СДЕЛАТЬ ВИДИМОЙ КАТЕГОРИЕЙ РАБОТНИКОВ

В Австралии и ещё некоторых странах ситуация со сменами моряков несколько похожа.

Эксперты предполагают, что это не отдельно взятые случаи, а начало новой всемирной кампании. Смена экипажей сегодня или запрещена, или ограничена до уровня невозможности, но экипажи должны быть заменены.

Несмотря на большое количество отказов по сменам, есть все же страны, которые относятся к смене абсолютно наоборот. Среди них Панама, которая не раз оказывала помощь морякам, сроки контрактов которых давно истекли и они не могли и не хотели больше продолжать работать на борту.

Так, новым хабом для смены моряков стала Кения. Национальный протокол смены экипажей, принятый в стране стал настолько удачным, что некоторые суда меняют курс, чтобы провести репатриацию именно здесь.

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели