Понедельник, Сентябрь 28

Сегодня «давить» нужно не только на страны, но и на судовладельцев

Сегодня «давить» нужно не только на страны, но и на судовладельцев

Судоходная отрасль сегодня обеспечивает движение огромного числа жизненно важных грузов, но на весь период пандемии так и осталась невидимой для правительств разных стран. Из-за этого сотни тысяч моряков не могут вернуться домой и столько же сидят без работы и денег.

Сегодня ради благополучия этих моряков приходится «давить» не только на правительства разных стран, но и на судоходные компании.

Так, регистр Маршалловых островов (RMI) в новом Морском Уведомлении 7-052-1 от июля 2020 года рассказал об обстоятельствах, при которых судовладельцы или операторы должны репатриировать моряков.

Основные требования.Так, моряк, работающий на судне под флагом Маршалловых островов, должен быть репатриирован судовладельцем или оператором в соответствии с утвержденными регистром законными положениями Морского акта (RMI Maritime Act) (MI-107) §§843 и 844; МI-108, §7.52 и положениями опубликованного уведомления.

Согласно MI-108, §§2.23.2, 7.52.1 и 7.52.2, каждый судовладелец обязан иметь действующий полис страхования ответственности перед третьими лицами. Наличие страхового покрытия обычно подтверждает страховое свидетельство или другой аналогичный документ, предоставленный одной из членских организаций  Международной группы клубов взаимного страхования (IG Clubs).

В случае самострахования, подтверждением действительного страхового покрытия может служить должным образом засвидетельствованное заявление с приложенным к нему заключением  аудитора, в котором указаны тип и сумма средств, выделенных для покрытия страховых обязательств, а также характер предусмотренного финансового обеспечения. В любом случае подтверждение должно покрывать обязательства компании по репатриации, а в трудовых договорах моряков – обязательно указаны сведения об условиях, в случае наступления которых член экипажа имеет право на репатриацию.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Поддельные тесты на COVID-19 могут стать причиной закрытия портов для смен

Право на репатриацию.Моряк имеет право на репатриацию по истечении срока уведомления в соответствии с положениями его трудового договора. Если контракт истекает, когда он или она находится за границей, а также если он прекращается судовладельцем, или моряком по уважительной причине, или если член экипажа больше не в состоянии выполнять свои обязанности или не может выполнять их при определенных обстоятельствах, он имеет право на репатриацию:

  • в случае болезни или травмы или других проблем со здоровьем, которые требуют репатриации, если по медицинским показаниям ему не запрещено совершать поездки;
  • в случае кораблекрушения;
  • в случае, если судовладелец не сможет продолжать выполнять свои договорные обязательства в качестве работодателя моряков в связи с банкротством, продажей теплохода, изменением его регистрации и т. д.;
  • если судно направляется в зону военных действий, как это определено национальным законодательством, правилами или трудовыми договорами членов экипажа, а моряк не давал на это своего согласия;
  • в случае окончания или прерывания трудовых отношений в соответствии с коллективным договором или постановлением суда по трудовым делам, или в случае окончания найма по другой аналогичной причине.

Затраты судовладельца. Затраты по репатриации, которые несет судовладелец, должны, как минимум, включать:

  • проезд в одно из следующих мест (по выбору репатриируемого): место, в котором член экипажа  дал согласие на трудоустройство; место, предусмотренное в коллективном договоре; страну его проживания или другое место, о котором была достигнутая взаимная договоренность во время найма;
  • репатриацию наиболее быстрым способом (обычно это авиаперелёт);
  • проживание и питание с момента, когда член экипажа покидает судно, и до тех пор, пока он не прибудет в место репатриации;
  • выплаты и пособия с момента, когда моряк покидает борт и до тех пор, пока он не прибудет в место репатриации, если это предусмотрено коллективными договорами;
  • перевозку 30 кг личного багажа моряка до места репатриации;
  • в случае необходимости – медицинское лечение до тех пор, пока, согласно медицинским показаниям, член экипажа не будет в состоянии отправиться в место репатриации.

Дополнительные положения.Время ожидания репатриации и время непосредственной репатриации не вычитаются из оплачиваемого отпуска, предусмотренного для моряка.

Судовладелец несет расходы на репатриацию до тех пор, пока член экипажа не окажется в пункте назначения или не будет обеспечен подходящим рабочим местом на борту судна, направляющегося в один из этих пунктов назначения.

Если не достигший 18-летнего возраста член экипажа во время своего первого загранплавания после 4 месяцев работы на борту поймет, что такая жизнь ему не подходит, то ему за счет работодателя должна быть предоставлена возможность для репатриации из первого подходящего порта захода, в котором есть консульские службы регистра Маршалловых островов, страны гражданства или проживания молодого моряка. Администрация государства флага должна быть уведомлена о таком случае репатриации и ее причинах.

Оставленные моряки сохраняют за собой право на репатриацию, как и члены экипажа, захваченные в плен в ходе пиратского нападения или вооруженного грабежа судна.

Потеря права на репатриацию. Есть обстоятельства, в которых члены экипажа могут лишиться права на репатриацию:

  • случаи дезертирства;
  • случаи заключения нового договора с тем же судовладельцем после его или ее увольнения;
  • в случае заключения нового договора с другим судовладельцем в течение одной недели после увольнения;
  • совершения уголовных преступлений в соответствии с  MI-107, §§847, 849 и 850;
  • неоправданного отказа от исполнения обязательств, вытекающих из Shipping Articles;
  • или отказа члена экипажа делать запрос на репатриацию в течение одной недели с момента, когда он или она готовы к возвращению домой.

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели