Понедельник, Октябрь 21

Санкции против Cosco ударили по танкерному рынку, так как фрахтователи стали отказываться от китайских грузов

25 сентября Вашингтон ввел санкции против двух дочерних компаний китайского танкерного гиганта Cosco. Это вынудило Cosco Shipping Energy Transportation — подразделение по доставке нефти и газа China Cosco Shipping Corp., остановить торговые акции, так как фрахтователи бросились защищать себя от потенциального риска санкций, подыскивая других перевозчиков.

Напомним, что Cosco Shipping Tanker (Далянь) Co и Cosco Shipping Tanker (Далянь) Seaman & Ship Management Co были внесены в «черный список» за перевозку иранской нефти и сжиженного газа в Китай. Список включает в себя более 20 крупных перевозчиков сырой нефти, которыми управляют дочерние компании, и напрямую затрагивает почти 50 судов.

«Решение администрации США наложить санкции на шесть китайских компаний, в том числе на две дочерние компании китайского танкерного гиганта Cosco, вызвало потрясение на рынке танкеров, — говорится в сообщении, опубликованном Alphatanker, исследовательском подразделении танкеров парижского судового брокера BRS. — И пока не станет ясно, какие суда вошли в санкционный список, фрахтователи не принимают никаких грузов от Cosco».

Провокационный шаг со стороны казначейства США в отношении Cosco привел к тому, что фрахтователи отменили планировавшиеся перевозки, связанные с любым предприятием компании, поскольку стремятся прояснить правовые последствия воздействия на судоходного гиганта.

И хотя руководители Управления по контролю за иностранными активами США заявили, что санкции не будут применяться к материнской компании Cosco, фрахтователи танкеров ее дочерних компаний уже ищут альтернативные суда на спотовом рынке.

Эти события привели к росту ставок на перевозку сырой нефти по крупнейшему морскому нефтяному маршруту в Китай из стран Ближнего Востока на 34%. Кроме того, фрахтователи ищут замену перевозчику не только в районе Персидского залива, но Западной Африки и США.

Согласно сообщению агентства Reuters, после санкций со стороны Вашингтона китайская компания Unipec уже сделала заказы на замену перевозчика четырех партий нефти из стран Ближнего Востока. Источники подтвердили, что Unipec — торговое подразделение крупнейшего в Азии нефтеперерабатывающего завода Sinopec, перешла к другим владельцам танкеров, включая AMCL, принадлежащую China Merchants.

26 сентября дочерняя компания по транспортировке нефти и газа China Shipping Energy Transportation приостановила торговые перевозки. Компания полностью владеет Cosco Shipping Tanker (Далянь) Co. У нее 18 газовозов, работающих на сжиженном природном газе, 15 из которых в настоящее время находятся на стадии строительства в рамках соглашений с партнерами Teekay и Dynagas.

Поскольку большинство операций в мире по доставке осуществляются в долларах, поставщики морских услуг и фрахтователи крайне заинтересованы в получении разъяснений. Многие из них, не желая рисковать, обратились за советом к OFAC.

В целом Cosco Shipping Corp. является бенефициарным владельцем флота из более чем 1000 судов, в том числе 64 танкеров для перевозки сырой нефти и 98 танкеров-продуктовозов, с общим флотом, грузоподъемность которого, согласно данным Lloyd’s List Intelligence, составляет 100 млн. тонн.

Как говорится в сообщении Alphatanker, тревога на танкерном рынке объясняется еще и тем, что владение и управление судами Cosco в значительной степени непрозрачно. А так как неизвестно, какие именно суда Cosco попадут под санкции, фрахтователи избегают всех судов этой компании.

Сейчас известно, что по меньшей мере один VLCC компании Coco Shipping Tanker (Далянь) отправился в Галвестон.

Источник: Работник моря

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели