Самая мобильная категория трудовых мигрантов «моряки» при COVID-19 — самые «обездвиженные» и уязвимые

Самая мобильная категория трудовых мигрантов «моряки» при COVID-19 — самые «обездвиженные» и уязвимые

Из 4 миллионов украинцев, которые сегодня трудятся за границей, — моряки самая мобильная категория трудовых мигрантов, но и, как показала пандемия, — самая уязвимая и незащищенная.

С начала пандемии моряки столкнулись с двумя ключевыми проблемами: продление морских документов в условиях всемирного карантина и невозможность вовремя списаться с судна по окончанию контракта. Это во время конференции «Трудовые права, условия труда украинских трудовых мигрантов в странах Европейского союза и влияние пандемии COVID–19 на трудовую миграцию» подчеркнул первый заместитель председателя Профсоюза работников морского транспорта Украины, вице-президент Международной федерации ассоциаций морских капитанов (IFSMA), Амбассадор доброй воли IMO Олег ГРИГОРЮК, передает корреспондент морского портала Seafarers Journal.

Если с первой разобрались достаточно оперативно и безболезненно, продлив действие документов (которые закончились, начиная с апреля) на время пандемии, то вторая затянулась на весь период пандемии.

По информации О. ГРИГОРЮКА, у 15% всех тех моряков, которые сегодня находятся на судах, контракты закончились или продлены. Из-за ситуации с пандемией с продленными контрактами они продолжают работать, но этот уже нарушение Сводной конвенции МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: ИНСПЕКЦИИ НЕ БУДЕТ — ВСЕХ МОРЯКОВ И ИХ ДОКУМЕНТЫ ОТДАЛИ МОРАДУ

При COVID-19 моряки разделились на две категории: те, кто сидят дома без работы и подолгу ждут рейс и те, кто работает крайне интенсивно и тяжело, но у них давно закончились или заканчиваются контракты.

Первый зампред ПРМТУ уточнил:

«Если раньше моряк в среднем работал 4-6 месяцев, то в нынешних условиях контракты у тех моряков, которые находятся на судах, превышают 9-10 месяцев, у многих даже превышают и 10 месяцев. Согласно Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве 2006 года» (MLC-2006), это является нарушением. Сегодня мы имеем проблему отсутствия возможности произвести замену, которая не решается или решается очень медленно сложными комбинациями».

Несмотря на всю сложность процедуры списания, репатриации и смены моряков, в Украину удалось вернуть порядка 500 моряков, вступая в конфликты и переговоры с их прямыми работодателями, и еще более 500 моряков вернулись в штатном режиме домой, без особых сложностей.

Также Амбассадор доброй воли IMO отметил, что ранее для смен был определен крайне неудобный логистический путь через Беларусь, где морякам приходилось пешком переходить границу и поездка с/на судно могла затянуться на 3 дня, то сегодня этот вопрос практически урегулирован. Путь домой украинских моряков уже не такой запутанный, как это было, к примеру, месяц назад.

О. ГРИГОРЮК заявил:

«Да, этот процесс идет, но не теми темпами, которые необходимы, чтобы нормально наладить работу. Наша основная зада — вернуть процесс замен экипажей в нормальное русло, чтобы судовладельцы не нарушали сроки индивидуальных контрактов, и моряки могли вовремя возвращаться домой».

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели