Растеряло флот и теряет моряков — государство у моря Украина
Когда-то, в далёком морском будущем, Украина была одним из ведущих морских государств — с процветающими пароходствами, с надежным флотом и моряками, которые на основе своих знаний, профессионализма составляли серьезную и обоснованную конкуренцию представителям крупнейших стран-поставщиков моряков на мировой торговый флот.
Времена изменились, теперь статус Украины плавно перешел с морского государства в государство у моря.
Сегодня даже образование, которое получают молодые/будущие моряки в морских учебных заведениях — оно уже не того качества, как раньше, да и сама система — обучения/получения документов/подтверждения квалификации стала «от и до» корумпированной. В настоящее время к качеству «украинского моряка» у многих иностранных работодателей есть много вопросов. Но речь идёт о молодых моряках. Украинские моряки «старой школы» у них ценятся, как и прежде.
Образование и подготовка моряков в Украине стали настолько дорогостоящими, что они вынуждены ехать в другие страны получать морское образование и морские документы.
В копилку к этим проблемам можно доложить и то, что Украина практически на «постоянной «основе стала членом «чёрного списка» Парижского меморандума. Туда отправляют страны по результатам проверок судов с точки зрения соблюдения стандартов безопасности, защиты окружающей среды, условий работы и жизни моряков. То бишь — проверки наши суда не прошли…
Украина теряет не только моряков, но и флот свой уже давно растеряла…
Ссылаясь на данные Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), Порты Украины сообщают, что на 1 января 1993 года совокупный дедвейт торгового флота Украины насчитывал 6,177 миллиона тонн (учитывались суда вместимостью в 100 и более регистровых тонн) и доля украинского флота в мировом торговом флоте тогда составляла 0,9 %.
Украина занимала солидное 25-е место в рейтинге крупнейших морских стран мира по этому показателю.
За последние годы наблюдается стремительно сокращение флота под флагом Украины (см. таблицу).
Динамика сокращения дедвейта торгового флота Украины (суда валовой вместимостью 100 и более р.т. на 1 января) в 1993-2018 гг., тыс. тонн
| Год | Дедвейт |
| 1993 | 6176,7 |
| 1994 | 6205,7 |
| 1995 | 6189,3 |
| 1996 | 5275,8 |
| 1997 | 4023,1 |
| 1998 | 2572,9 |
| 1999 | 1920,0 |
| 2000 | 1667,5 |
| 2001 | 1440,0 |
| 2002 | 1304,0 |
| 2003 | 1080,0 |
| 2004 | 1267,3 |
| 2005 | 1132,0 |
| 2006 | 1132,1 |
| 2007 | 1130,8 |
| 2008 | 1148,9 |
| 2009 | 1091,9 |
| 2010 | 903,9 |
| 2011 | 728,6 |
| 2012 | 627,2 |
| 2013 | 563,5 |
| 2014 | 501,0 |
| 2015 | 429,8 |
| 2016 | 414,9 |
| 2017 | 376,5 |
| 2018 | 374,6 |
Здесь видно, что самые масштабные сокращения происходили в период наиболее активного разбазаривания Черноморского пароходства:
- с начала 1995 года по начало 1996-го дедвейт флота страны уменьшился на 914 тыс. тонн;
- с 1996-го по 1997-й — на 1252 тыс. тонн;
- с 1997-го по 1998-й — на 1451 тыс. тонн, с
- с 1998-го по 1999-й — на 652 тыс. тонн.
Куда исчезли украинские суда?
За этот период многие суда перевели под иностранные и , в основном, «удобные» флаги. Цель — избежать арестов за долги украинских пароходств и воспользоваться льготными режимами, которые предоставляют «удобные» флаги. Кроме флагов менялись у судов и собственники.
Данные ЮНКТАД показывают, что в 2018 году дедвейт флота украинских судовладельцев, работающий под иностранными флагами, насчитывал 3024,6 тыс. тонн.
Согласно данным ЮНКТАД:
— на 1 января 1993 года дедвейт флота под украинским флагом насчитывал 6,17 млн тонн;
— к началу 1998 года — 2,57 млн тонн,
— к началу 2007 года — 1,13 млн тонн;
— к началу 2018 года — 0,37 млн тонн.
За последние 15 лет дедвейт украинского флота сократился в 17! раз.
Теперь государство Украина по размерам своего торгового флота — не среди почетных морских мировых держав, а одна из аутсайдеров среди стран Черноморья.
Одной из основных причин, по которой страна упала до таких показателей, называют утрату после развала СССР всех прежних грузопотоков, которые давали работу флоту, в условиях смены социально-экономического строя, почти дикой приватизации и формирования нового класса собственников.
На сегодня из прежних трех государственных морских пароходств — Черноморского, Азовского и Украинского Дунайского — сохранилось как судоходная компания лишь Украинское Дунайское. Но и там сейчас переживают не лучшие времена.
И это все, что осталось от былой морской Украины…
