Преступные схемы внутри Украины отпугивают иностранных судовладельцев

Преступные схемы внутри Украины отпугивают иностранных судовладельцев

То, что в Украине в последнее время стало абсолютно нормальным явлением, — «отжать» у владельца (будь он местным или иностранным) принадлежащее ему на законных основаниях судно, – подтверждает и ситуация с незаконным арестом судна Princess Layla (IMO: 9149677, флаг Сьерра Леоне, 1998 года постройки, владелец компания LAYLA SHIPHOLDING CO.).

Ранее на Seafarers Journal выходил материал о том, что УРОВЕНЬ КОРРУПЦИИ В МОРСКОЙ ОТРАСЛИ — ЗАШКАЛИВАЕТ: ЗА НЕСКОЛЬКО МИНУТ В УКРАИНЕ МОГУТ «ОТЖАТЬ» ЛЮБОЕ СУДНО.

Если в предыдущей ситуации это носило более частный характер, но под «покровительством» руководства главного транспортного ведомства страны, то сейчас на имущество иностранной компании (судно) «позарилось» уже оно само. При этом, использовали только свои  «властные» ресурсы и в нарушение всех норм международного морского права, норм морского права Украины, не имея никаких оснований, повода и подтверждающих документов для ареста судна вместе с экипажем.

О факте незаконного и безосновательного ареста иностранного судна рассказал редакции морского портала Seafarers Journal адвокат Виталий Серафимов. Он и его команда представляли интересы пострадавшей стороны.

Когда судно Princess Layla с экипажем приняло на борт груз и готовилось к выходу из  порта Ольвия (ранее Октябрьск), — на него был наложен арест. И поводом для данного решения судьи стало дело 10-летней давности! Все это время судно свободно заходило-выходило в украинские порты, где его официально принимали и обслуживали. Но почему-то только сейчас было решено его арестовать «в целях обеспечения сохранности вещественных доказательств».

При покупке судна судна Princess Layla сторона судовладельца проверила все документы. В свою очередь, соответствующие регистрационные органы выдали документы об отсутствии возможных обременений, арестов и прочего на данное. Новый судовладелец стал приобрел Princess Layla на абсолютно законном основании.

Несмотря на это, на судно Princess Layla (ранее Island Mariner и Clipper Faith) был наложен арест «в целях обеспечения сохранности вещественных доказательств» в рамках уголовного производства, которое расследует Национальное антикоррупционное бюро страны.

Уголовное дело было открыто в отношении должностных лиц государственной оффшорной компании, принадлежащей Украине, и должностных лиц Министерства инфраструктуры Украины, которые более десяти лет назад без разрешения Кабинета Министров Украины и Фонда государственного имущества Украины провели отчуждение четырех морских торговых судов. Злоумышленники от реализации этих судов получили 41 миллион долларов и, соответственно, нанесли государству ущерб в особо крупных размерах.

Почему судно Princess Layla, которое якобы находилось в списках четырёх «незаконно отчуждённых» торговых  судов не было примечательным для властей Украины все 10 лет, когда свободно заходило в её порты и других стран мира, — только сейчас вызвало интерес?.. Это остается загадкой.

«Изначально со стороны министерства были попытки арестовать вышеуказанное судно, путём оказания давления на капитана порта. От его требовалось незаконно запретить судну выход в море. Несмотря на давление, капитан порта Ольвия отказал в незаконном задержании судна в связи с отсутствием для этого основания и каких-либо документов. Единственным выходом для министерства, используя антикоррупционное бюро Украины, оставалось искать «помощи» в суде», – рассказал адвокат пострадавшей стороны.

И им таки повезло – они получили поддержку и решение суда (заседание проходило в закрытом режиме) об аресте морского торгового судна.

Но уже на открытом заседании Апелляционного суда г. Киева решение об аресте морского торгового судна было отменено в полном объёме.  

Арест с судна Princess Layla был снят. Как оказалось, «приложенные к ходатайству о наложении ареста документы не содержат фактов и обстоятельств, свидетельствовавших о противоправном его приобретении».

А всё могло бы остаться на своих местах: незаконный арест «сошёл» бы де-юре и де-факто за законный, иностранный владелец остался без своего имущества и ничего бы не смог доказать, а государство Украина, или, скорее, те, кто хотят любыми методами выжать из неё последнее – сорвали бы большой куш с продажи незаконно «отжатого» судна. Все бы ничего, да только это не первый и возможно не последний случай, много таких случаев просто находятся в тени, о них никто не заявляет, и, соответственно, никто никогда не узнает. Ещё пару-тройку таких «наездов» на иностранных судовладельцев – и они вовсе откажутся от сотрудничества с портами, да и с государством Украина в целом, принимая работающие в ней схемы за априори коррупционные и преступные…

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели