Одесский порт работает с усиленными мерами безопасности

Для того, чтобы минимизировать распространение COVID-19, многие страны ввели ряд требований по обеспечению безопасности, включая самый строгий санитарный режим. Столкнулась с коронавирусом и отечественная портовая индустрия. Внедренные в Украине меры предосторожности и информационный шум не могли не сказаться на этой отрасли страны. О том, как карантин отразился на работе Одесского порта, и какие изменения пришлось внедрить во время пандемии, рассказал начальник администрации Одесского морского порта Руслан Сахаутдинов.

МТ/МП: Как Одесский порт отреагировал на пандемию COVID-19? Какие превентивные меры были предприняты АМПУ?

РС: Первые шаги по предотвращению эпидемии были предприняты еще 29-30 января, когда в управлении Одесского филиала АМПУ провели ряд совместных совещаний с представителями Лабораторного центра МОЗ, Госпродпотребслужбы, Пограничной и других контролирующих служб, осуществляющих свою деятельность в Одесском порту, касательно новой инфекции. Тогда начальники отделов и служб получили рекомендации о правилах поведения и превентивных мерах от коронавируса.

Следующим шагом стало создание комиссии по предупреждению заноса и распространения COVID-19 26 марта, которая сотрудничает с городской и областной комиссиями и принимает соответствующие меры по усилению санитарно-эпидемиологической безопасности на территории порта. Например, все пешеходные проходные и окна обслуживания посетителей оборудовали переговорными устройствами для «бесконтактного» общения. Технический персонал регулярно проветривает и дезинфицирует помещения, дверные ручки и тому подобное.

Также нужно отметить, что Служба транспортировки и сопровождения грузов Одесского порта внедрила технологию дистанционного оформления пропуска для автомобилей, которые заезжают на территорию порта с грузами.

Что касается персонала, администрация и профсоюз порта сочли целесообразным отправить работников из категорий риска в оплачиваемые отпуска на период карантина, или же по возможности перевести их в дистанционный режим работы.

МТ/МП: Как изменились условия работы одесских портовиков?

РС: Сперва АМПУ определила перечень профессий своих сотрудников, которые подвергаются большей эпидемической опасности. Это прежде всего работники отряда охраны морского порта, бюро пропусков, медико-санитарной части и других подразделений, которые контактируют с большим количеством людей. Их обеспечили средствами индивидуальной защиты (СИЗ), в том числе масками, перчатками, защитными очками и дезинфекторами.

Перед началом рабочей смены все сотрудники отряда охраны, портофлота, службы транспортировки грузов, Нефтерайона, службы энергообеспечения и др. проходят обязательный температурный скрининг. Если у кого-то обнаружили повышенную температуру тела, сигнал сразу же поступает в медико-санитарную часть (МСЧ). Пациента доставляют в оборудованный на базе МСЧ изолятор, который имеет отдельный вход с улицы. Перед осмотром больного врач обязательно надевает защитный костюм. После каждого осмотра средства индивидуальной защиты утилизируются, а в помещениях МСЧ проводится дезинфекция.

Работники с повышенной температурой к работе не допускаются. Несмотря на то, что до сих пор в порту не было зафиксировано ни одного случая заболевания COVID-19, этот алгоритм действий отрабатывается без исключений.

МТ/МП: Отличается ли процедура судозаходов в порт от той, которая была до пандемии?

РС: В последних числах января Лабораторный центр МОЗ ввел 100-% медицинский (санитарный) осмотр членов экипажей всех судов заграничного плавания, независимо от того, из какого региона они прибыли. Процедура следующая. До захода судна в территориальные воды врачи-эпидемиологи изучают медико-санитарного документы, полученные от капитана через морского агента. После швартовки первыми на борт поднимаются специалисты Лабораторного центра МОЗ для проведения бесконтактного температурного скрининга и осмотра членов экипажа. Затем они знакомятся с результатами анкетирования каждого моряка, опросник которого направляется капитану заранее.

Убедившись, что на борту нет ничего, что представляло бы эпидемическую угрозу, Лабораторный центр МОЗ дает судну право на «свободную практику» в порту и разрешение представителям пограничной и таможенной служб, а также перегрузочных комплексов подняться на борт для процедуры открытия границы и начала погрузочно-разгрузочных операций.

МТ/МП: Участвовал ли порт в марафоне спонсорской помощи в борьбе с коронавирусом?

РС: В этом вопросе нужно отметить стивидорные компании, которые взяли на себя все расходы на приобретение СИЗ для персонала и организацию постов дезинфекции на входах в административных, производственных и бытовых помещений. Также они нанимают дополнительный транспорт для доставки работников на работу, планируют обработку каждого судна у причала таким образом, чтобы минимизировать контакты портовиков с моряками.

С первых дней объявления в Украине карантина, Ассоциация стивидорных компаний Одесского порта включилась в работу областного штаба по борьбе с COVID-19. Так, в марте-апреле стивидоры перечислили несколько миллионов гривен на приобретение оборудования, СИЗ для бригад скорой помощи и персонала медицинских учреждений Одессы и области.

ООО «Бруклин-Киев», в котором работают около 900 человек, выделило каждому сотруднику ​​разовую денежную помощь в размере тысячи гривен на приобретение СИЗ и дезинфекторов. С учетом налогов на эту выплату было потрачено 1,2 млн гривен.

Ассоциация стивидоров также выделила средства и провела благотворительную акцию «Оставайтесь дома!», в ходе которой более 700 неработающих ветеранов порта в период карантинной самоизоляции получили продуктовые наборы.

МТ/МП: Перевалка какого груза пострадала больше всего?

РС: В целом объем грузоперевалки Одесского порта за январь-апрель составляет почти 8,3 млн тонн, что на 3,5% превышает показатели за первые четыре месяца 2019 года. Однако перспективы на май-июнь не очень оптимистичны. Наиболее массовыми грузами порта на данный момент являются зерновые, контейнерные, нефтеналивные и металлопрокат. На показатели перевалки некоторых из этих грузов повлиял мировой экономический кризис, о котором аналитики предупреждали задолго до вспышки COVID-19, а пандемия и карантин лишь подлили масла в огонь. Например, зерновых в январе-апреле перегружено почти 3 млн тонн в сравнении с 3,3 тонны того же периода в прошлом году.

Что касается металлопродукции, то на сегодня, вопреки всем неблагоприятным прогнозам, грузопоток демонстрирует небывалый рост. Всего за четыре месяца объем перевалки составил почти 1,9 млн тонн, при том, что в январе-апреле 2019 было меньше 1,5 млн тонн. И пока тенденция роста сохраняется. В мае мы ожидаем рекорд перевалки последних 10-15 лет – около 600 тыс. тонн в месяц. Однако трейдеры предупреждают, что этот рост носит ситуативный характер и связан скорее с процессами на внутреннем рынке портовых услуг, конкурентным соперничеством между терминалами.

Падение мировых цен на нефть косвенно отразилось на показателях работы Нефтерайона. Так, благодаря закупкам сырья для Кременчугского НПЗ, порт ежемесячно принимает 1-2 танкерные партии сырой нефти объемом около 80 тыс. тонн. Речь идет об азербайджанской и американской нефти. Всего за четыре последних месяца в порту перегружено 480 тыс. тонн нефтеналивных грузов, что почти на 40 % больше показателей прошлого года.

МТ/МП: Как пандемия отразилась на контейнерообороте порта?

РС: Наши партнеры в сфере контейнерной перевалки ожидали падения объемов. Однако эти изменения произошли не сразу, поскольку китайские производители выполняли контракты, заключенные задолго до пандемии. К тому же грузы, идущие из портов Поднебесной, прежде чем попасть в Украину преодолевают 40-дневный маршрут.

Поэтому, несмотря на массовое закрытие производств и падения объемов китайского экспорта, в первые четыре месяца нынешнего года перевалка контейнеров на двух терминалах порта превышает прошлогодние показатели более чем на 10 %. При этом терминал на Хлебной гавани вовсе продемонстрировал рывок на 20 % вперед. Тем не менее оператор терминала, компания «Бруклин-Киев Порт», уже предупредил об уменьшении количества судозаходов CMA CGM и COSCO на протяжении мая-июня 2020.

МТ/МП: Заходят ли сейчас в Одессу пассажирские паромы и круизные лайнеры?

РС: Наибольший удар пандемия и последующий за ней карантин нанесли Одесском порту как центру круизного туризма. Администрация порта приложила все усилия для того, чтобы даже в кризисный период ведущие круизные операторы мира не забывали об нас. Нужно отметить, что Одесский порт получил одиннадцать заявок на судозаходы морских пассажирских лайнеров в сезоне этого года, а также более десяти заявок на 2021 и несколько на 2022. Тем не менее пандемия коронавируса внесла свои коррективы, и круизное судоходство в этом году до сих пор не открылось.

Так, немецкая компания Phoenix Reisen (судно MS Albatros) должна была открыть сезон 4 мая, но отменила заявку. Второй лайнер сезона, т/х Aegean Odyssey, который мы ждали 10 мая, постигла та же участь. Его владелец, греческий Aegean Experience Maritime Company, вынужденно приостановил все туры до конца мая 2020.

До сентября включительно также отменены все заходы по Дунаю и Днепру. Последние, кстати, пользуются очень высоким спросом у американских и европейских туристов. Путешествия на теплоходах «Принцесса Днепра» и «Викинг Синеус» распродаются на 100%.

Первый шаг в ослаблении карантина в порту уже сделан – в мае вновь открыли пешеходные экскурсии в Воронцовский маяк. И хотя насладится прогулкой по «тропе маячника» можно только в масках, перчатках с соблюдением дистанции и после скрининга температуры, сам факт возобновления маршрута это та самая ласточка, которая принесет весну после карантинного «холода».

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели