Новые нормы очистки выхлопных газов в судоходстве: аналитика EGCSA

Выбросы
Фото: IMO

По состоянию на 31 мая 2018 года 983 судна в мире были оснащены установками очистки выхлопных газов (скрубберами). Об этом сообщает Ассоциация по очистке отработанных газов (EGCSA) со ссылкой на данные опроса членов ассоциации.

Заинтересованность в установке скрубберов подтверждает, что судовладельцы активно готовятся к введению новых норм по содержанию серы в судовом топливе. Начиная с 1 января 2020 года судам будет запрещено использовать топливо с содержанием серы выше 0,5%. Поэтому к этому времени все суда должны будут либо перейти на альтернативные виды топлива, либо пройти переоборудование с установкой скрубберов. Уже сегодня крупнейшие игроки отрасли, такие как Frontline, DHT, Star Bulk и Spliethoff, устанавливают специальные очистители выбросов на свои суда. «EGCSA полагает, что, несмотря на резкий рост спроса на это оборудование, приобретение скрубберов не является проблемой. Однако препятствием к переоборудованию судов могут стать другие факторы, такие как наличие специалистов по лазерному сканированию и достаточное количество квалифицированных монтажников. Поэтому далеко не все судовладельцы, которые запланировали установку скрубберов на свои суда, могут реализовать задуманное в намеченные сроки», – говорится в официальном заявлении Ассоциации.

EGCSA продолжает принимать заявки на переоборудование систем очистки выхлопных газов до 2023 года. На сегодняшний день опрос EGCSA подтверждает, что 63% всех судов в мире были или будут модернизированы с использованием скрубберов, а 37% новых судов будут изначально оборудованы этими системами очистки. 988 из 1.561 уже установленных или заказанных скрубберных систем предназначены для очистки с открытым контуром, что подтверждает популярность именно этого вида оборудования. Такие скрубберы проще устанавливать и обслуживать. Первыми, кто опробовал скрубберы для очистки выхлопных газов, еще в 2015 году стали владельцы ро-ро судов и паромов. За ними на новые системы переориентировались владельцы круизных судов. Теперь системы очистки выхлопных газов устанавливают на судах, предназначенных для перевозки навалочных грузов, а также на контейнеровозах и танкерах. По данным EGCSA, в каждом из этих сегментов преобладают модернизированные установки с открытым контуром.

Новые нормы по содержанию серы в судовом топливе вводятся по инициативе Международной морской организации (IMO). Стоит отметить, что весной 2018 года IMO подверглась жесткой критике со стороны Transparency International, поскольку до 2016 года даже на первоначальном этапе не смогла согласовать Дорожную карту по внедрению новых норм, которую необходимо было представить уже в этом году. Теперь пересмотренная стратегия по сокращению выбросов с судов в рамках Киотского протокола будет готова только к 2023 году.

Источник: Работник моря

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели