Понедельник, Октябрь 26

Не чужая проблема. «Блокировка» стран не должна мешать передвижению медработников и сменам экипажей

Несмотря на то, что переболевшие коронавирусом страны Восточной Азии (кроме Японии и Сингапура) с облегчением фиксируют спад инфекции и снимают ограничения на въезд на свои территории, страны Запада по-прежнему борются с пандемией. Чужая проблема быстро превратилась во всеобщую, а кризис в Китае не менее стремительно распространился по планете. Какие шаги предприняли за это время интернациональные организации, и как они отразились на политике «блокировки» стран Евросоюза?

Отмена рейсов и смен экипажей во многих странах мира – не единственные проблемы, с которыми сталкиваются суда при заходе в порт. Чтобы оградить персонал от инфекции COVID-19, не допустить распространения болезни и сэкономить финансы, затрачиваемые для поддержания эксплуатации терминалов, администрации портов сократили штат сотрудников и рабочих, закрыли часть терминалов и пр.

Международная морская организация (IMO) вместе с Международной организацией труда (ILO) и Всемирной организацией здравоохранения (WHO) настоятельно призывают правительства более гибко реагировать на вызовы, связанные с пандемией COVID-19, и оказать поддержку медработникам и морскому сектору в это непростое время.

Всемирная организация здравоохранения уже неоднократно сообщала и рекомендовала меры защиты здоровья населения от вируса без ненужного вмешательства в международный грузооборот. Организация призывает содействовать передвижению судов, включая стыковку, смену экипажа, инспекцию судов и выдачу санитарных сертификатов для судов во время пандемии COVID-19.

Из-за распространения коронавируса по всему миру, многим морякам дальнего плавания продлили контракты, а вслед за этим и легитимность морских документов. Что же касается медицинских сертификатов, согласно Международной Конвенции ПДНВ 1978 и MLC 2006, срок их действия – максимум два года. Если он истекает, пока моряк находится в рейсе, сертификат считается действительным до следующего захода в порт, в котором он может получить медицинское свидетельство у квалифицированного практикующего врача при условии, что этот период времени не превышает трех месяцев.

Чтобы этот регламент действовал эффективно и без осечек, Всемирная организация здравоохранения рекомендует снять ограничения на передвижение медработников, ответственных за медосмотр моряков, предоставить им без задержек добираться до места работы и обеспечить всеми условиями, необходимыми во время пандемии.

В качестве чрезвычайной временной меры, Всемирная организация здравоохранения предлагает морским странам обязательно запрашивать Декларацию о Состоянии здоровья членов экипажей и пассажиров на борту у каждого судна, заходящего в порт. Такая практика уже была принята рядом государств, например, Индией, и стала распространяться на все суда, независимо от пути их следования.

Согласно ММСП 2007, порт захода может продлить свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля сроком на один месяц, если порт не имеет возможности провести соответствующую инспекцию или принять необходимые меры. Чтобы вовремя отреагировать на вспышку болезни на борту, Всемирная организация здравоохранения советует предоставить медработникам и прочему персоналу, который осуществляет инспекции на судах, не только свободный трансфер в порт, но и снабдить людей всеми индивидуальными мерами защиты от COVID-19.

IMO в очередной раз сообщает, что реагировать на пандемию необходимо адекватно и прагматично. Закрыв порты и остальные пути сообщения не только для пассажиров, но и для грузопотока, можно нанести большой вред экономике и населению.

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели