Национальное судоходство нужно срочно спасать, — ITF

Национальное судоходство нужно срочно спасать, — ITF

C призывом спасти австралийское судоходство до начала сенатского расследования к правительству Австралии обратились международные морские профсоюзы.

Морская общественность оценила состояние судоходной отрасли Австралии как упадническое.

Международные морские профсоюзы призвали создать новый стратегический флот, который поможет Австралии в чрезвычайных ситуациях реагировать на стихийные бедствия и будет защищать национальную экономику, экологию, топливную и национальную безопасность страны.

К примеру, на сегодняшний день для преодоления кризиса в связи с лесными пожарами в Австралии требуется больше аварийно-спасательных судов, а их — нет.

Председатель рабочей группы Международной федерации транспортников по каботажу Джим ГИВЕН подчеркнул: «У правительства Моррисона есть непосредственная возможность покупкой судна Aurora Australis (многоцелевое судно для исследований и пополнения запасов, которое после летнего сезона будет выведено из эксплуатации австралийским отделом по изучению Антарктиды, чтобы использовать его в качестве аварийно-спасательного судна при стихийных бедствиях ) укрепить системы защиты своих граждан. Это станет важным первым шагом в создании стратегического флота судов с австралийским экипажем, что жизненно важно для защиты экономики Австралии, окружающей среды и национальной безопасности».

Международные профсоюзные лидеры и научные сотрудники, выступавшие перед Комитетом, представили подробную информацию о действующих в разных странах мира законах о морском каботаже. Они сделали акцент на том, почему сильная национальная морская отрасль имеет решающее значение для обеспечения экономической и национальной безопасности Австралии, предоставления рабочих мест, защиты окружающей среды и оказания чрезвычайной помощи во время стихийных бедствий.

По их словам, 91 страна (80%) прибрежных морских государств мира, членов ООН, имеет законы о каботаже, ограничивающие иностранную морскую деятельность в их зоне каботажного судоходства.

Президент канадского отделения SIU и председатель рабочей группы МФТ по каботажу Джим ГИВЕНсказал на заседании Комитета следующее:

«Мне регулярно напоминают о том, что Закон о каботажной морской торговле в Канаде и Закон Джонса в Соединенных Штатах являются неотъемлемой частью общего успеха наших судоходных отраслей и такого значительного вклада в экономику и Канады, и Соединенных Штатов Америки. Эта политика часто рассматривается нашими коллегами в Европе, Африке, Азии и Австралии как золотой стандарт защиты прав моряков и безопасности наших национальных морских отраслей. Строгие законы о каботаже не только гарантируют занятость отечественным морякам, но также являются мощным катализатором экономического роста тех стран, в которых действует такая политика».

«Наличие строгих законов о каботаже — это то, что гарантирует поддержку торгового флота любой стране в мирное и военное время, когда это необходимо. Без таких законов и национального руководства страна рискует остаться без национальной поддержки, полагаясь на суда под иностранным флагом в ходе аварийно-спасательных операций в чрезвычайных ситуациях. Сейчас у премьер-министра есть возможность возглавить этот процесс, и мы призываем его сделать это», — добавил лидер Международного профсоюза моряков и председатель секции моряков ITF Дэйв ХАЙНДЕЛ.

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели