Морякам нужно знать, с кем подписывать контракт

Морякам нужно знать, с кем подписывать контракт

Если моряки трудоустраивались через компанию в своей стране, а договора подписывали с иностранным судовладельцем, то в случае возникновения задолженности по зарплате они не могут и не получить её. Причина — работодатель находится за границей. Об этом рассказали представители морского профсоюза.

Подобная ситуация может возникнуть у членов экипажа судна Orange Link (флаг Сьерра-Леоне, IМО 8653073, 2006 года постройки).

Как выяснилось, 17 российских моряков нанимались на работу на данное судно в офисе компании-оператора «Orange Marine Co Ltd-Rus» во Владивостоке, но индивидуальные контракты моряков подписаны с гонконгским владельцем судна «Crystal Ocean Ltd-Hkg».

Читайте также: РЕЛИГИОЗНАЯ ДИСКРИМИНАЦИЯ И ЗАРПЛАТА: «НАШЕГО МОРЯКА» ОБИЖАЮТ АРАБСКИЕ КОМПАНИИ

В Российском профсоюзе моряков сообщили: «В случае возникновения задолженности у моряков нет гарантии получить заработную плату, поскольку судовладелец находится за рубежом. Добиться чего-то от офшорных компаний бывает непросто даже через суд. Чтобы избежать неприятных последствий, трудовой договор должен подписываться с оператором – «Orange Marine Co Ltd-Rus» от имени и по поручению владельца судна». По словам экспертов, только так члену экипажа будет проще решить возможные проблемы по зарплате и выплате страховых сумм.

По данным РПСМ, несмотря на наличие страховых сертификатов «Ингосстраха» на борту, в индивидуальных контрактах суммы страховки не прописаны. «Моряки не знают, какие выплаты получат родственники в случае их гибели или травмы на судне», — уточнили в профсоюзе.

Кроме того, как оказалось, размер заработной платы на Orange Link оказался ниже установленного Морской паритетной комиссией уровня – 618 долларов. Базовая ставка матроса первого класса на данном судне составляет всего 430 долларов, а капитана – 3500 долларов. 

Источник: seafarersjournal

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели