Понедельник, Октябрь 21

К чему может привести неправильное использование ЭКНИС

Пассажирское судно отошло от острова, вдоль побережья которого, проводились экскурсионные прогулки на надувных лодках, исследуя дикую природу. К полудню погода ухудшилась, поэтому было принято решение поднять лодки на судно.

Вахтенный помощник докладывал капитану о ситуации на сцене, прежде всего, определив положение судна при помощи ЭКНИС. Однако капитан и навигационный офицер не обсудили план перехода судна заблаговременно.

Капитан старался избежать района, обозначенного водоворотами и воронками, а несудоходную зону так и не определили. К тому же настройки ЭКНИС отображали границы мелководья со значением 6 м. На момент происшествия эти показатели составили 10 м на электронной навигационной карте. С такими параметрами границы мелководья не были видны, так как, по сути, они были такими же, как и отметки безопасной глубины.

Пока все внимание капитана было сосредоточено на том, как лучше сманеврировать судно для поднятия спасательных шлюпок с кормы, судно отнесло совсем близко к острову, и оно натолкнулось на неотмеченную скалу.

Скала пробила корпус в районе пустого трюма, который заполнило водой. Повреждения отсека почти не повлияли на остойчивость судна, и оно продолжило свой путь к другому острову прежде, чем вернуться в порт для ремонтных работ. К счастью, никто не пострадал.

Результаты официального отчета:

  • Управление навигационным мостиком на судне не соответствовало правилам ПДНВ.
  • Система ЭКНИС являлась первостепенным источником управления судном. Однако команда не была полностью осведомлена о возможностях и ограничениях оборудования, и не смогла его оптимально использовать.

Уроки

  • Некоторые скалы и отмели все еще остаются неотмеченными. Довольно рискованно подходить близко к берегу с недостаточной гидрографической информацией.
  • Если бы настройки границ мелководья отображали показатели 30 м, на ЭКНИС появилось бы предупреждение об угрозе пересечения отметки 30 м. Это могло бы повысить  ситуационную осведомленность.
  • Необходимо тщательно планировать каждую часть маршрута судна. План маршрута должен быть принят единогласно, и все члены экипажа должны быть ознакомлены с ним. Это является залогом эффективного управления навигационным мостиком.
  • Хорошее управление навигационным мостиком зависит от того, как принимаются и решаются сложные ситуации. А должности, личность или национальность играют уже второстепенную роль.

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели