Воскресенье, Октябрь 21

Эффективность систем контроля балластных вод оказалась под большим вопросом

Промышленная группа по тестированию балластных вод GlobalTestNet опубликовала заявление, в котором были высказаны опасения в связи с закрытием двух центров балластных исследований — Maritime Environment Resource Center (MERC)и DHI Singapore.

Опасения были высказаны по поводу наличия возможности своевременно проводить сертификационные испытания систем очистки балластных вод, и охватывания протоколом испытаний всех необходимых аспектов. Так, в декабре прошлого года MERC прекратил проводить тесты и опубликовал заявление, в котором говорилось: «после многих лет стало ясно, что отсутствие надлежащего стандартизованного подхода и достаточного контроля над соблюдением правил регулирования балластных вод подрывает фундаментальную цель национальной и международной политики по внедрению экологически чистых норм по защите инвазивных видов».

«Недостатки как в руководствах ИМО, так и в нормах сертификации Независимой лаборатории Береговой охраны США, привели к значительной неопределенности в отношении качества и ценности результатов испытаний. Например, оба подхода позволяют во время тестов игнорировать живые личинки мидий и других моллюсков, а также крупные клетки водорослей просто потому, что в силу естественных причин они не передвигаются сами по себе и, в соответствии с действующими нормами, считаются мертвыми».

Группа GlobalTestNet заявила в феврале: «Как международная ассоциация испытательных центров, мы постоянно привлекаем новых членов в нашу организацию. Эти дополнительные предприятия должны помочь поддерживать продолжать тестирования в глобальном масштабе. Global TestNet продолжает свою работу по анализу и решению проблем, связанных с протоколами тестирования системы управления балластными водами».

«Global TestNet, будучи центром обмена опытом и данными, активно совершенствует методы тестирования, способствуя сопоставимым и точным результатам испытаний. Растущая база знаний Global TestNet послужила основой для лучшей реализации методов повышения согласованности и надежности тестирования».

Основными на сегодняшний день являются такие испытательные центры: GSI (только пресноводные), NIOZ (вода с низким содержанием соли), IMARES (только пресноводные), NIVA (любой уровень соли), DHI Дания (любой уровень соли), KOMERI (любой уровень соли), Golden Bear (любой уровень соли) и MEA-NL (любой уровень соли).

«Для практических целей именно последние пять объектов выполняют 99 процентов испытаний по всему миру», — говорит Джад Моувей, генеральный директор компании по управлению балластными водами Mouawad Consulting.

«Проблема, которую мы испытываем, заключается не в наличии испытательных центров (которых всегда были слишком мало, что объясняется огромными ценами, которые они взимают за тестирование (более 1,1 млн. Долл. США на 15 тестов)), а в критике и сомнении всех сторон морского бизнеса по поводу достаточного качества испытаний, чтобы претендовать на соответствие нормам ИМО и США.

Кроме того, Джад Моувей сказал, что администрации различных испытательных центров имеют совершенно разные интерпретации Руководств ИМО 2016 года (которые в скором времени станут основой для составления Кодекса системы управления балластными водами) и иногда просто не понимают, что им надо делать.

«Все это приведет к разделению центров на два типа. Первые будут придерживаться очень строгих режимов испытаний, которые будут значительно превышать привычные тесты для судов в портах. Другие же будут следовать более нормальным и стандартным требованиям. Все это даст значительные коммерческие преимущества системам, которые будут проводить тесты в нормальных условиях и смогут эффективно функционировать на борту судов. В то же время системы с очень строгими режимами испытаний будут через чур требовательны и не смогут бесперебойно функционировать на борту судов, что сведет смысл их установки к нулю», — говорит Моувей.

Такие разночтения в тестировании приведут к путанице и разочарованию операторов систем, которые в конечном итоге обратятся в ИМО с требованием дальнейшей отсрочки реализации стандарта контроля над балластными водами. «Все проблемы надо решать сейчас, вводя четко определенные стандарты проверки балластных вод. Необходимо продемонстрировать всем, что критика в сторону новых требований к балласту является необоснованной и все стороны готовы к принятию новых требований».

Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Добавить комментарий

Перейти к верхней панели