Месяц: Май 2018

Maersk Line присуждена награда «Лучшая мировая судоходная линия»

Лента новостей
Maersk Line получила награду «Лучшая мировая судоходная линия» на рынке азиатского фрахта, логистики и поставках в 2018 году. Эта награда — одна из самых престижных в данной отрасли.  Церемония вручения состоялась в Китае в городе Шанхай, в мае 2018 года. Победителей этой награды выбирают исключительно на основе положительных отзывов клиентов и их голосов. Для Maersk Line центральное место занимает корпоративная политика Customer First, что и объясняет удовлетворительные отклики клиентов. Команда Maersk Line выступила с небольшой речью после вручения  награды: «Для нас большая честь получить эту награду. Благодаря таким мероприятиям, мы понимаем, что выбрали правильную позицию. Мы признательны всем нашим клиентам за продолжительное сотрудничество».   По словам представителей компании,

Инциндент в греческом порту

Лента новостей
В греческом порту Пирей был зафиксирован нефтеразлив. Пятно размером 120 кв. метров обнаружил патрульный катер береговой охраны Греции во время осмотра портовых акваторий. Было установлено, что виновником загрязнения стал танкер Agia Zoni I, который ходит под греческим флагом. Судно построено в 1972 году, его дедвейт составляет 3205 t. Акватория была оперативно очищена от нефтепродуктов. Администрация порта Пирей проводит расследование данного инцидента. ПОДЕЛИТЬСЯ Предыдущая статья829-я годовщина основания порта Гамбурга Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда
202 погибших моряка за 10 лет: отчет Intercargo

202 погибших моряка за 10 лет: отчет Intercargo

Лента новостей
Фото: Gard За последние десять лет, с 2008 по 2017 годы, мировой флот потерял 53 балкера дедвейтом свыше 10.000 тонн. Общие человеческие потери на балкерах за этот период составили 202 человека, или в среднем около 20 членов экипажа в год. Таковы данные отчета Bulk Carrier Casualty Report, подготовленного Международной ассоциацией владельцев сухогрузов (Intercargo). Согласно статистике, самый большой процент потерь связан с процессом разжижения грузов: по этой причине в результате девяти подобных инцидентов погиб 101 моряк. «Разжижение и последующее смещение груза по-прежнему вызывает серьезную озабоченность с точки зрения безопасности жизни моряков», – отмечается в отчете. На катастрофы в результате разжижения и смещения груза приходится 41,5% от общего объема потерь, на втором месте в

829-я годовщина основания порта Гамбурга

Лента новостей
Порт Гамбурга — это один из крупнейших в мире портов. Также, он по праву может называться одной из главных достопримечательностей города. Занимая площадь в 75 кв. км, он составляет десятую часть всего Гамбурга. Многие операции компьютеризованы и автоматизированы. В порту около 200 различных кранов и другой техники. 300 причалов (общей длиной 46 км.) позволяют делать погрузку судов всего за 24 часа. Ведь отсюда ежедневно отправляются несколько тысяч рейсов во все страны мира. Ко дню 829 годовщины порта, администрация порта Гамбурга организовала исторический тур по его достопримечательностям. Путешествие началось со знакомства с известным красным локомотивом «Fridolin», который 800 лет назад помогал в железнодорожном сообщении сотрудникам порта. Локомотив проехал мимо известных достопримеч

Опрокидывание буксира привело к несчастному случаю

Лента новостей
Контейнеровоз вместимостью 1,100 TEU отходил от причала при помощи небольшого буксира. Такой тип буксира с двигателем мощностью всего 320 л.с. и одним винтом фиксированного шага обычно используется для буксировки барж, но в данном случае был временно задействован в швартовых операциях. Обычный портовый буксир типа Voith мощностью 1,200 л.с. находился на обслуживании. На мостике судна находились капитан, лоцман, старший помощник и рулевой. Связь лоцмана с буксиром велась на местном диалекте, неизвестном для экипажа. В качестве буксирного использовались два швартовых конца длиной 40м, закрепленные в левой кормовой части судна и на одинарном буксирном гаке буксира. Капитан переживал хватит ли буксиру мощности и дал указание лоцману на оттяжку судна на полной мощности, и удовлетворившись ре

Дело Толстого Леонарда: как азиатский мошенник опозорил военно-морской флот США

Лента новостей
Военный подрядчик купил высшие чины ВМС оргиями, сигарами и шампанским «Дом Периньон». Верхушка военно-морского флота США сама ожидала, когда Леонард Гленн Фрэнсис подойдет к охране базы Сан-Диего и покажет удостоверение личности. Вдалеке в гавани высыпались в ряд огромные стальные серые эсминцы, над ними – пальмы и вбитые в землю казармы кремового цвета. В армии, которая теперь делегирует многие свои функции частному сектору, Фрэнсис специализируется на обслуживании военных кораблей, в частности 7-го флота Тихого океана – крупнейшего в мире. Когда корабль или подводная лодка входит в азиатский порт, компания Френсиса – Glenn Marine Defense Asia – предоставляет морякам и офицерам наземный транспорт и связь, а сотрудники фирмы тем временем грузят на борт топливо, продовольствие, воду, убира
Выпуск 09

Выпуск 09

Лента новостей
© РаботникМоря.Всеукраинская морская газета.Все права защищены. Свидетельство о государственной регистрации:Серия КВ № 20890-10690ПР от 19.08.2014 года. Главный редактор: Латыш Вадим.Email: rm@seafarers.com.ua Источник: Работник моря
Парижский меморандум: контроль будет жестким

Парижский меморандум: контроль будет жестким

Лента новостей
Фото: IMO Парижский меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта (Paris MOU) предупредил о том, что намерен придерживаться новых международных правил, ограничивающих количество серы в судовом топливе, с первого дня вступления этих норм в силу, то есть с 1 января 2020 года. Во время 51-го заседания комитета Парижского Меморандума, которое состоялось в середине мая, было также принято решение о начале масштабной информационной кампании, направленной на поощрение соблюдения нового регламента. Кампания будет включать рассылку с 1 января 2019 года так называемого письма-предупреждения (Letter of Warning). Генеральный секретарь Парижского Меморандума Ричард Шиферли заявил: государственный портовый контроль в состоянии серьезно влиять на процесс внедрения новых норм, и необ
Перейти к верхней панели